国内货运航线量价齐跌（二）
发布时间：2014-03-17 16:19:00
在河汉货运航空一位人士看来，近期航空货运低迷的间接起因，是欧美需求降落招致的中国出口放缓。特殊是出口到欧美的附加值较高的电子产品，近期的航空货运量显著降落。
国家发改委、工信部等部委宣布的统计数据显示，往年以来我国进出口增速高开低走，10月份进出口总额、出口额、出口额环比分手降落8.3%、7.2%和9.5%。其中，电子信息产品出口增速逐月放缓，从1月份的增添31.7%降落到10月份的13.6%。
据罗兰贝格治理咨询公司合伙人、大中华区副总裁王欣剖析，航空货运量降落的另一个起因，是本来通过空运运输、可蒙受较高运费的一些货物，在经济低迷状况下转到海运。
在需求不振的同时，航空货运业的运力投入往年不只没有相应收缩，反而显著增添。在国内航空货运业占领主导位置的外货航、中货航、南航货运部和扬子江快运，往年均新增了运力。
市场供过于求且同质化竞争的间接效果，是货运航空公司之间的价钱战流行。一个例证是，因为本土货运航空公司的报价争相降落，一些原规划从韩国出口欧美的货物回流到中国，再从中国运往国外。而在以往，中国的很多货运都是途经韩国出口欧美，因为韩国的货运价钱临时以来低于中国。
2009年第四季度以来的航空货运市场井喷式复苏，让国内货运航空企业2010年扭亏为盈，但一位业内人士称，往年以来国内几家重要货运航空公司的国际业务重陷盈余，盈余额到达数亿元。而来自外航的强烈竞争和货运代理的利润挤压，让本土货运航空企业处于更加困难的地步。
