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　　国际航协最新数据显示，10月份寰球航空货运市场进一步好转，同比降幅由9月份的2.7%扩张至4.7%。寰球航空货运市场则连续了迟缓回升趋向，货运量同比增添了3.6%。
　　“自2011年年中以来，寰球航空货运市场已萎缩了5%，远高于1%的世界贸易萎缩量。航空货运是贸易自信心降落后遭遇打击最大的行业之一。”国际航协理事长兼首席履行官汤彦麟示意。
　　10月份，寰球航空货运量总体同比增添了3.6%，其中国际间市场同比增添4.6%，各国国内市场均匀增添2%。货运市场整体向上趋向不变，但增速照旧迟缓。
　　从国际间市场状况看，年终至今，拉美地域以10.5%的航空货运量增幅位居第一，欧洲和中东分手以9.9%和8.5%的幅度位居第二、第三。北美地域成为10月份惟逐个个航空货运量降落的地域，同比降落1.9%，重要缘于美国航空公司缩减了运力。亚太地域10月航空货运量同比增添了3.8%，只管过来一年亚洲地域贸易往来频繁，但与遭到弱势欧元支持的欧洲贸易商相比，亚太地域航空货运体现还是落伍于欧洲同行。
　　只管深陷债务危机，但10月份欧洲地域的航空货运量同比增添了6.4%。过来一年中，国际航空货运市场的增添有一半来自于欧洲市场的拉动，其中北欧活泼的经济运动增添了少量商务出行。
　　从各国国内市场看，10月份美国航空公司将国内航线的运力削减了1.1%，衰弱的消耗者自信心拉低了美国国内航空货运量0.9个百分点。10月份中国国内航空货运量同比增添了8.4%，客座率到达83.1%，比三年前进步了8个百分点，大幅晋升了中国航空公司的盈利程度。日本国内航空货运市场依然未从地震的暗影中走出，10月份货运量同比降落10%。印度则以11%的国内航空货运量增幅居各国之首。

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