马来西亚航船货运公司撤出航线
马来西亚国际航船货运有限公司（MISC）昨日在吉隆坡宣告，因重大盈余，将撤出班轮活期运输航线，全行业哗然。过来三年，MISC的班轮运输业务亏蚀7.89亿美元（约61.54亿港元）。在以后寰球经济连续低迷影响下，航船货运业远景暗淡，寰球各大航船货运公司面临运营困局。航船货运业内裁员减薪、盈余重大、撤出航线等负面影响接踵而来，航船货运业一片愁云惨雾，朝气蓬勃。
MISC退出班轮线将形成公司一次性丧失4亿美元，同时也使该公司面临年度盈余。属于马来西亚国家石油股份有限公司（Petroliam Nasional）旗下的MISC，在周四的一份申明中示意，旗上班轮运输将在明年6月底整个停滞效劳。
吉隆坡麦格理证券剖析师希山说：“这对MISC的中临时开展来说是件坏事。班轮业务的盈利素来就不丰富。”
MISC示意，第二季度的净支出比去年同期上涨62%，只得1.409亿马元（约4400万美元）。而班轮运输的盈余正好鲸吞了公司在液化自然气船和陆地工程建立业务的盈利。运价上涨形成全班轮行业的盈余，已经使得商船三井和日本邮船两家公司宣告，往年会增加班轮运输总量。
据业内人士剖析，属于“大联盟”成员之一的MISC，此次撤出班轮运输业务，将对联盟形成构造性损坏。遵照联盟商定，成员若要退出，需提早6个月告诉。MISC公司已在周四下午致电告诉其他三家联盟成员──日本邮船、赫伯罗特和西方海内，有关完结班轮航线运输事宜。
早在2010年1月，公司就已着手轻组旗上班轮运输业务，取缔亚欧与泛太线，集中开展亚太区内、澳洲和中东航线。
往年三季度销售额上涨至26亿马元（约8.18亿美元），而去年同期则为31亿马元（约9.75亿美元）。MISC班轮运输部的营运盈余达3.13亿马元（约9800万美元），相比之下动力运输则盈利4.545亿马元（约1.43亿美元）。
其它班轮公司的事迹也不幻想，南美洲的智利国家轮船公司（CSAV）尽管始终努力增加不盈利的道路，下降营运成本，愿望掌握第四季度的盈余额度，但过来三个月的运营远景却在进一步好转。CSAV在智利证券监管机构网站上宣告第三季度事迹报告，并附一份申明称，公司猜测2011年将会“重大盈余”。
据韩国《经济日报》报道，韩国韩进海运公司近期扩充行政人员10%，而请求在职员工减薪10%，以此增加公司开销。
