亚洲货运巨头投放向亚太区域内市场进行转移
临时以来，亚洲各大航空公司在货运方面都将经营的重心放在了北美和欧洲等国际近程市场上。但是，近年来，随着欧美经济的不景气，这一趋向也相应地涌现了一些新变更。
如今，亚洲航空公司纷纭将货机运力的投放向亚太区域内市场进行转移。斟酌到在将来相称长的一段时光内，亚洲对欧美的出口还没有逆转的迹象，估计这一景象还将会临时连续上来。
亚洲货运巨头新加坡航空领有一支宏大的波音747-400货机机队，临时以因由其执飞欧美近程航线。而在往年，这些货机的身影却涌如今了台北、曼谷、加尔各答和大阪等亚洲区域内市场上。在往年6月和9月，新航将最新改装的两架波音747－400货机投放到台北、东京和上海航线上。9月，新航又将雅加达归入到公司的货机航线网络中，停航之初定为每周1班，年底之前将增添到每周2班。新航坦言，公司会依据市场须要，在亚洲区域市场上投放更多的货机运力。
韩亚航空货运部门也在踊跃增添在亚洲区域内的货机运力投放。受寰球经济不稳固的影响，韩国的出口需求涌现了大的动摇。为填补近程市场的丧失，韩亚航空相应增添了在亚洲区域内的货运运力投放，在客机腹舱运力无法有效满意货运需求的状况下，韩亚航空在区域内航线上投放了全货机。
而韩亚的竞争对手——大韩航空在往年9月开通了从韩国首尔到中国成都的货机航班，并将航班从初期的每周1班增添到每周2班。此外，大韩航空还将眼光转向乌兹别克斯坦的纳沃伊。2010年，大韩航空的母公司韩进团体在纳沃伊投资兴建了一个货运站。在该团体整体策略指示下，大韩航空在过来两年内逐渐增添了从纳沃伊到欧洲和亚洲的货机航线。韩进团体的最终目标是将纳沃伊这一中亚机场打形成为一个复合的货运枢纽。
亚洲的另一货运巨头——国泰航空也在亚洲区域内的航线上少量经营波音747-400货机。该公司最近订购了新一代波音777货机代替现有的波音747-400客改货飞机。依据国泰的支配，新波音777货机将来将投放到欧洲航线上，同时也将作为区域市场的主力货机。在与波音747货机进行货物转换方面，波音777货机具备极好的兼容性，从而节俭了货物从新组装的额定操作成本。但国泰航空也强调说，订购波音777货机的同时，也不消除引进地面客车A330货机的能够。这种区域性货机能够用来直飞中国成都或是马来西亚槟榔屿等航点。但至少在目前，国泰还没有将引进地面客车A330货机正式提上日程。从目前状况来看，波音747-400货机已经能够满意现有的运力需求，成都和槟榔屿两个航点都已经被归入到波音747－400货机的经营规模内，现阶段采取串飞的方法，其中成都串飞上海到香港，槟榔屿则经停新加坡。
阿联酋航空也在非洲和印度市场上运用宽体货机。该公司以为诸如地面客车A330-200或波音767等中程货机由于局限性太强而不实用于该公司的经营。因而，该公司更偏向于运用宽体货机进行经营。
