航运物流潜力巨大（一）
位于俄罗斯最西端的乌斯特-鲁格港间隔圣彼得堡西部155公里，濒临波罗的海，原是煤炭装卸货运码头，目前正在开发建立一座新型综合性集装箱港，其第一期港口基本设备及其集装箱码头配套工程估计最迟于2011年12月片面竣工。只管夏季乌斯特鲁格地域气象照例非常严寒，然而在左近经过的波罗的海的一股寒流帮了乌斯特-鲁格港的大忙，让乌斯特-鲁格港每年无冰冻期最长到达320天，其他夏季天数的冰层也远远薄于圣彼得堡港，普通货轮可以用破冰船开道，领有钢甲的货轮则可以自前进出乌斯特-鲁格港航道。正由于乌斯特-鲁格港领有泊位航道水深16米、夏季基本不冰封，即便碰到严寒夏季的冰封期最长不超越40天，集装箱班轮或其他货轮从波罗的海航道进出乌斯特-鲁格港泊位航程3.7公里，因而进出该港货轮费用要比圣彼得堡港昂贵得多。
相比之下，圣彼得堡港航道狭小，水深约11.5米，一到冬天，均匀气温低于零下8度，航道被冰冻，尽管有破冰船开道，集装箱海上运输成本则上去了，因而在很大水平上制约现代化集装箱船舶进出圣彼得堡港。
早在2006年底竣工的乌斯特-鲁格港开发建立工程项目是填海造地300万平方米建造的港口码头。将于2011年底竣工的乌斯特-鲁格港集装箱码头第一期工程领有两个集装箱船泊位码头，全长为440米，可以同时停泊两艘单船运力2500TEU型船，年集装箱吞吐才能超越300万TEU。随着集装箱码头工程项目标后续停顿，到2014年底前第二期660米长集装箱码头竣工，增添集装箱船泊位两个，码头泊位水深加大到16.5米，可以停泊两艘单船运力6000TEU型船，年吞吐才能增添到600万TEU。估计到2019年，作为多用处综合性港口的乌斯特-鲁格港一切工程项目将整个实现，届时停泊该码头的单船集装箱船舶>货运运力可超越10000TEU，集装箱吞吐量可达800万TEU，成为俄罗斯第三大集装箱港口。
