沿海货运改道省时一半
发布时间：2014-03-11 13:23:00
作为这趟班列的承运方，重庆交通运输控股团体有限公司副总经理李行志说，这批货物经从沿海到重庆的铁路班列运行4天，通过两天休整装货，30日起程，大概16天后就能到达德国杜伊斯堡。
据介绍，目前，我国对欧洲加工贸易的大局部货物，多是经过沿海走海运出口，从沿海港口到德国汉堡港，全程耗时38天左右，而改走渝新欧铁路通道，耗时20天左右，约比海运延长一半时光。
据介绍，渝新欧铁路从重庆到欧洲的货运班列，在往年年底有望完成每周一班。
联手国外公司防止返空
周树林称，组建渝新欧国际物流有限公司的目标，重要为了处理从欧洲返回货运的问题。据理解，缺少回程货是渝新欧铁路大通道目后面临的一大问题，物流企业假如空车皮返回，将拉高总体成本。
李行志说，与国外物流公司协作，是盘活这条线路的方式之一。关于将与哪些企业合资协作，李行志示意目前正在洽谈，方便走漏。
“国际物流公司在欧洲有客户、有经历，还能帮助从欧洲找货运回来。”周树林说，此外，关于国内个别物流企业而言，货物出了阿拉山口，在海外的通关手续等较为庞杂，以后，海外段就可请国外物流公司沿线和谐。
记者在采访中还理解到，除了借助国外协作同伴在欧洲找货，我市相干部门正在踊跃采用办法处理空车返回的问题。市经信委主任沐华平此前介绍，不少跨国公司关于把欧洲产品运往重庆再分拨到全国十分感兴致。他说，相干于空运，铁路价钱更廉价，而和海运相比，渝新欧又要快14天左右。届时，欧洲货物运到重庆后，再进行分拨运往中国各地。
