美国货运顶峰期集装箱船运费不升反跌
伦敦威望的豪尔．罗宾逊集装箱运输指数显示，在美国货运顶峰期，运载静止鞋、家具及立体屏幕电视机等的集装箱船运费不升反跌，运费自4月底以来上涨9.3%。业界预感美国消耗增添放缓，货量增添，航运公司将能够录得盈余。
该指数在去年同期飆升56%，重要是因为船运公司趁美国及欧洲新学年开课期及年底圣诞节淡季而少量增添船隻。杰富瑞团体香港区运输业钻研主管Johnson Leung示意，最令人懊恼的是，在淡季时期运费竟上涨，消耗者和批发商自信心疲弱。因为美国就业率超越9%，房地產需求放缓，韩进海运有限公司、西方海外（国际）有限公司及商船三井均延期2个月征收往来亚洲至美国航线的淡季附加费。彭博社数据显示，美国最忙碌的两个港口，洛杉磯及长滩的集装箱航线货运量上月降落4.6%，创下2010年1月以来初次上涨记载。
首尔新洋证券剖析师Um Kyung A示意，推尺征收淡季附加费，可见船运业状况不妙，她周三将韩国航海货运业者股票投资评级由“增持”调低至“中等”。美国商务部近日示意，因为企业对经济复苏速度失去自信心，美国耐用品订单量6月份不测下滑2.1%。依据克拉克森证券公司数据，中国至美国西岸的40尺大柜运费在过来1年上涨42%至每箱1600美元，数据显示，运费在明年底前不会打破1962美元。集装箱运输船租赁期亦延长，由往年终均匀10个月降至7个月。
八月中旬实行淡季附加费
依据商务部宣布的数据，美国批发商出口放缓，回补仓库的速度降至1年来最低。集装箱运输量比去年6月份同期降落0.8%，本月能够再跌1.3%。美国5月的批发库存程度由3年前降落7%。油价回升令航运公司燃料老本在1年内上涨了53%，寰球集装箱船供给一直增添，由1月份4968艘增添至7月份的5056艘，运力增添5%至1489万箱。西方海外、商船三井及韩进海运等船运商正在準备在8月15日开端实行淡季附加费，由亚洲至美国西岸的每个40尺大柜加收400美元，依据去年的太平洋稳固协定，附加费征收原定于引进6月15日实行。
大船东推尺泛太新增航线
依据有关报告，船运公司开端削减效劳以进步盈利。日本商船三井及韩国现代商船公司已于本月初暂停往来亚洲至美国的航线；南美国家轮船公司也停滞相似的航线。马士基航运公司、地中海航运及达飞轮船公司则推尺亚洲至美国航线的结合效劳至明年5月。
