汽车物流的主流“以销定产”
发布时间：2014-03-07 13:12:00
在兴旺国家，目前最为盛行的汽车销售形式是：顾客在4S店下订单订购一款家用轿车，10分钟后，订单通过体系抵达该汽车制作厂，并主动分发至与该款车型相干的各个零部件厂商，收到需求的一切零部件厂商则遵照时光请求将零部件准时送达消费线边的仓库中，汽车制作商将一切零部件进行机械或许手工的装置后，通过货运，抵达顾客手中，全部时光不超越一周。
在欧美，此类“以销定产”形式已成为汽车销售的主流。其最间接的益处是，增加整车库存，解除占用资金。
最早提出以销定产形式的丰田曾经在转型初期遭受瓶颈，不甘于期待的顾客兴许被丰田送到了竞争对手那里，而这种执著的销售方法最终使丰田取得了丰富的报答和汽车市场的认可，目前在国内上，大局部国度的汽车销售已经实施了以销定产，国内车企也开端陆续学习这种“丰田形式”。以上海群众的途观车为例，4S店中简直没有现车，简直每一位顾客都须要进行预订下单。
中国物流与推销结合会汽车物流分会副秘书长左新宇对《中国经济和信息化》记者示意：“以销定产是将来的一个趋向，对车企来说，这样的形式能够下降成本、增加资金占用。但在这样的一种销售形式的供给链条中，作为供给链条买通者的物流，其正确性、准时性显得尤为主要。”
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