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铁路货运提价已融入市场

发布时间:2014-03-01 10:39:00

   最近,中国铁路总公司发出通知,决定自2014年2月15日起,调整铁路货运的价钱,铁路货运价钱由政府定价改为政府指导价,对全路实施统一运价的营业性货物运价进行调整,货物运价格提高1.5分吨/公里。
   就这次提价来说是铁路总公司的一项获利方法,局部网友认为这又是铁路“店大欺客”的表现。但就笔者理解到,铁路货运跌价是铁路开展的必定历程,也是表现社会主义市场经济下公司竞争的偏心性,更是为企业寻求开展的必定趋向。自从铁路货运革新以来,铁路总公司成了一个受社会主义市场经济调理盈负自理的公司,其本身不得不斟酌怎么既能效劳于百姓又能发明收益。
   一方面铁路部门在盈负自理的状况下不得不斟酌本人的运输老本问题。铁路作为运输行业重要组成局部,最重要的是斟酌怎么能力最好的效劳于社会。但随着革新的进行,成立铁路总公司,那么铁路部门就要在斟酌怎么效劳于社会的同时须要斟酌本身的老本与收益。否则这个公司就不能耐久的开展上来。笔者在走访有关部门后理解到铁路货运老本在一直的进步环境下铁路部门才不得不提价的。
   另一方面自从铁道部成为铁路总公司之后,在社会主义市场法则的作用下,就必需遭到社会主义市场经济的调理。现在在市场经济的环境下要和其余运输方法的公司一起竞争,而市场经济是以盈利为目标并寻求最大化好处。用其所赚取的好处进行对装备、效劳的更新,从而匆匆使企业一直开展、一直进步,只要这样能力适应目前经济的疾速开展,能力满意大众的需求,不然就会被市场经济所排挤,并最终遭遇淘汰。
   深层次看,其实铁路货运的提价不仅只是双方面影响铁路,也必定会促使全部货运行业的大革新、大开展。就目前中国经济来讲,要想连续维持经济高速增加,就必定要突破惯例,这就须要有气魄和有代表性或在某个领域、某个行业有无足轻重作用的企业带好头,勇于创新、勇于进行改革。铁路货运提价是铁路部门融入市场的必需选择,也未尝不是铁路货运发展的新契机,但随着革新能否会因提价带来的客户减少、货运量减少呢?这是铁路部门随之而来必须要斟酌的问题。目前铁路部门在货运革新上面是在一直的进行有利的尝试,也获得了肯定的效果,但却仍任重而道远。

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