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　　 铁路货运涨价了，同样作为我国重要交通运输方法的公路运输、水运及航运会不会跟着涨价呢？

　　“铁路货运跌价不会对交通运输行业发生太大的影响。”中国交通运输协会华东责任委员会秘书长王磊此前排汇中国商报采访时示意，铁路货运不同于其余运输方法，铁路资源并未对市场凋谢，价钱也始终受政府引诱，有着肯定的不可代替性，即便跌价，铁路货运的垄断及价钱劣势仍然可以吸引少量的客户。汽运、水运及航运受害的可以性不大。

　　王磊进一步介绍，铁路货运的跌价肯定水平上会使局部客户推向汽运、航运、水运等运输方法，但不会很多。比方说汽运方面，一些货物量不是很大的客户或者会从此抉择汽运，由于铁路货运遵照货物量的多少来定价，量越多价钱越低，量少的话价钱就高。那些吞没在这个价钱节点上的客户，随着铁路货运的跌价就会抉择价钱较低的公路货运。

　　“但铁路货运一贯以大量物品运输为主，即便一些絮量的客户分流到公路货运，也不会影响铁路货运的业务。并且还须要指出的是，铁路货运有着显著的价钱优势，即便涨价，价钱还是要低于公路运输。”王磊示意。

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