“铁老大”涨价对物流影响不大（一）
日前依据国家开展革新委宣布的《对于调剂铁路货物运价有关问题的告示》（下发《告示》），中国铁路总公司（以下简称铁总）抉择自2014年2月15日起，对实施统一运价的营业线货物运价进行调剂，货物平均运价程度每吨每公里上调1.5分。经过此次调价，运价从之前的均匀每吨每公里13.01分进步到14.51分，涨幅约为11.53％。
铁总民间数据显示，2012年国度铁路货运发送量32亿吨，国度铁路货物周转量2.69万亿吨/公里。因为这次调价是铁总上司铁路货运的对立提价，有媒体遵照上述数据揣测出此次提价或将为铁总增添支出400亿元（未除相干税费）。
据理解，自1997年以来，国铁普货共进行了11次提价，自2005年以来，基础上每年均会提价， 其中2012年5月上调了1分，2013年2月与往年每吨公里进步1.5分，为历年最高。但可以看出，本次调价尽管触及规模更广，但影响或不大。
尽管提价被视为铁路运输企业的利好音讯，但本次铁路货运提价时光、提价幅度均未越过预期，相干股票体现平平，大秦铁路（601006）2月14日受利好音讯涨幅为4.16％，并未涌现大幅涨幅，且2月17日开盘后跌幅2.57％。可见，跌价音讯未对铁路运输公司形成严重利好。
而在广深铁路（601333）和铁路物流看来，此轮跌价对本身业务利润奉献并不高。广深铁路因为以客运线路为主，只要京广线广坪段货物运输得以跌价。而铁龙物流（600125）受害的仅沙鲅铁路等名目，线路较短，故对公司盈利影响不大。
宏源证券（000562）的钻研报告指出，“沙鲅线只要15公里长，对应以后6000万吨周转量程度，此次提价对沙鲅线货运周转增添收益大抵为1233万元”。广深铁路则在布告中示意，京广线广坪段货物运价按国铁对立运价履行。依据公司宣布的2012年年报显示，2012年公司货运业务支出约为国民币13.441亿元，占2012年总支出的比例为8.9％，客运业务支出约为国民币78.411亿元，占2012年总支出的比例为52.0％，由此估计运价调剂对公司运营事迹并不形成严重影响。
本稿由东亨科技整理自网络，更多货运信息查询欢迎点击：东亨物流指南。
