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　　海内金融危机席卷寰球，中国的物流产业也未能幸免，兴许在这样的背景下，很多人估计物流企业的信息化投入将大幅降落。 然而有一批企业给出了不一样的答案。德利得物流总公司经营总监恽绵见到记者时很高兴地说，他们公司往年的IT投入将增添100％，起因是只管他们传统的物流业务降落了20％—30％，然而他们却在新的物流业务上取得了少量的新订单。也是受金融危机的影响，很多下游客户把关注力放在了中心业务上，于是物流外包成为他们新的抉择，德利得刚刚签约了三家客户，每一个客户的物流外包订单都超越1000万元，针对这些物流需求，德利得必须要增添信息化的投入。另一个例子是来自海尔物流，往年，少量的家电产品将流向乡村落市场，运距长、老本高、效力低，成为面向乡村落市场的焦点问题，海尔物流通过信息体系和物流技巧让其物流的“点”织成“网”，通过严厉的先进先出、条码库龄治理，减速产品的流速及账单精致化治理；通过TMS信息化订单体系，一方面进步效力及订单响应速度，增添订单传递等作业环节，进步效力降落老本；另一方面通过按单预约备货等形式的翻新，进步车辆周转效力，完成零库存、零停留。
　　可以应用信息技巧与信息资源去再造、翻新出新业务形式与新商机的物流企业也对信息化处理计划供给商提出了更高的请求。戴定一以为，目前物流产业对信息化的需求有两个特征：一是规范化的效劳。除了高端效劳器与大型网络外，目前海内IT厂商基础从效劳器、网络到物流治理软件都可以供给。二是定制化、专业化、细分化效劳。这也是将来物流效劳开展的方向，振兴计划把物流业列入十大产业中，国度是愿望用现代物流效劳业去革新传统产业，所以关于想赞助物流开展的IT企业，也须要进入到汽车、钢铁等等行业中，做专业的钢铁物流、汽车物流、食品物流等处理计划。而这须要十分理解物流业的流程，目前理解各个专业物流业务流程的人才都在物流企业中，IT企业如何填补这个短板，成为进入专业物流范畴的症结。
　　物流企业的流程再造、效劳翻新必需与IT融会互动。恽绵以为：目前物盛行业有两类企业，一类是专为群众供给物流效劳的社会物流企业，比方快递公司，他们的需求是快而准；而另一类是为李宁服装、通用电器等企业效劳的物流企业，因为下游制作企业的供给链体系、业务流程的多变性，招致了为之效劳的物流企业信息体系也必需实时与之更好对接，这样的背景下，物流企业对IT企业的“依靠性”、“黏性”就更大了。所以恽绵提出了这样的思绪，让IT企业与物流企业变成策略同伴的关系，好处共享，捆在一起。

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