物流信息化进入供给链时期（一）
自2005年美国物流管理协会正式更名为美国供给链治理专业协会，标记着寰球物流信息化进入供给链时期。从物流到供给链，是物流信息化产业开展从量变到量变的必定历程，“21世纪的市场竞争已不再是企业与企业之间的竞争，而是供给链之间的竞争”，已经成为一个共鸣。
“关于物流企业来说，这一市场革新既意味着时机，也是挑衅，症结就在于如何染指供给链中心企业的片面供给链治理之中，甚至助其成为主导供给链开展的中心企业。”中国物流学会常务副会长戴定一以为，物流企业在参加供给链竞争的历程中，要充足注重信息化的作用，才能博得更多市场时机。“物流信息化不只可以支持物流企业业务形式的改变，更可以为企业带来增值，是晋升企业中心竞争力的利器。”他说。
掘金供给链时期
戴定一以为，咱们的时期到了一个产业减速走向粗放化的新历史阶段，所以企业间的合并更加频繁，高低游之间的联络更加严密；企业与企业之间的关系，越来越从竞争关系转向竞合，因而供给链也成为市场开展的必定。
但是目前，大多数海内物流企业都将业务重点放在物流网络的培养和建立上，包含在重点城市树立仓储设备，并借此整合运输资源。而这些企业的业务多集中在销售物流效劳方面，可以真正染指消费企业片面供给链治理，尤其是消费物流治理的并不多。
究其起因，戴定一以为，重要是很多企业不习性将消费物流和推销物流等触及商业秘密的业务外包，使得物流企业染指客户供给链的难度较高。同时，物流企业本身也存在诸多问题。一方面，多数企业的业务仍局限于简朴的仓储和运输治理，缺少对全部供给链治理的理解和实践操作经历，尤其缺少经历丰硕、从事过跨国公司供给链治理的人才。另一方面，不少企业在同客户结成临时协作同伴，并投入相称的资金以完美专用仓储设备和信息体系方面，缺少前瞻性和武断性。
在这种状况下，海内多数物流企业就不得不挤在销售物流这条“阳关道”上，进行严酷的竞争。其中不乏互相压价、自觉扩大仓库和车队等手腕。
对此，戴定一以为，在供给链时期这个大激流中，假如擅长捕获，物流产业不只可以挣脱恶性竞争，还将获得更大的开展。他说，物流企业可以从现有的客户基本动手，延长和拓展效劳。比方，本来只做仓储的，可以尝试扩大代理推销、运输，甚至金融、保险等增值效劳。
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