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有铁路专家示意,铁路货运价钱仍有上涨空间

发布时间:2014-02-18 11:08:00

  国家发改委、中国铁路总公司决定自2014年2月15日起,全路实施对运价的营业线货物运价调剂为每公里上涨1.5分/吨,价钱由政府定价改为政府指导价。这是铁路部门延续第11次上调运价,不过,有铁路专家示意,铁路货运价钱仍有上涨空间。
  
  我国现行铁路货运定价机制造成于2002年,2000年至今,包含刚刚上调货运价钱的2014年,有关部门共进行了11次价钱上调。尤其是从2005年开端,除了2010年之外,简直年年调剂。其中,2013年2月17日,铁路对立运价的营业线货物均匀运价程度每吨公里进步1.5分,涨幅达13%,传历史新高。
  
  目前,市场上认可度较高的一个提价规划是:遵照与公路运价1:3的程度调剂铁路运价,按公路均匀0.49元/吨公里盘算,铁路货运最高限价预计会设定为均匀每吨每公里0.16元,对比目前均匀0.13元的程度,即进步3分钱。
  
  此外,上述专家示意,铁路货运价钱会阅历一个逐步上调的历程,1:3不会是最终价比。
  
  铁路货运价钱至少还有1.5分的下跌空间。而详细的上调时光及幅度仍将以文件为准。
  
  跌价对铁路货运股影响最为间接,以大秦铁路为例,据测算,2012年、2013年、2014年提价分手为公司带来13亿元、18.6亿元、50亿元的支出增量,而铁龙物流及广深铁路则影响较小。
  
  铁路运价市场化仍然任重而道远。铁路革新仍然须要给予更多的时光、更好的规划、更多的预备,这样才会让铁路革新将来更顺利地推行。
  
  值得关注的是,本轮货运提价后的首个买卖日,各铁路货运股集体翻绿,浮现资金出逃架势。其中,大秦铁路收盘跌2.57%,铁龙物流跌0.36%,广深铁路跌1.38%。

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