四川物流的成本都高居不下
“从全国规模内看，全部物流的成本都高居不下，四川高于全国均匀程度，重要是物流治理上的非专业化形成的”。在昨日第二届中国（四川）国内物流博览会“西向经贸物流协作开展圆桌会”上，商务部新兴产业中央主任、四川省物流专家库专家强宏一语道出了四川物流老本高的关键所在。他示意，四川将来物流开展，要增强物流的专业标准治理和人才造就，要让懂物流的人来管物流，这样能力降落老本。
四川开展示代物流要走“跳棋”
在昨日物流博览会“西向经贸物流协作开展圆桌会”上，来自政商学三界的专家学者，就“放慢推动中国中西部物流一体化过程，独特将蓉欧快铁打形成中国中西部参加国内分工和承接产业转移的个体劣势”进行了讨论。
其中，针对蓉欧快铁打破“蜀道难”对成都经济开展的约束，强宏示意，蓉欧快铁将中国西部与欧洲严密地联络在了一起，将为西部内向型经济开展注入疾速开展能源。“咱们要摒弃一个想法，这条铁路通进来会给其余国度和地域带来什么？而要从国内经济的视线看待这个问题，更多地斟酌到蓉欧快铁将来能带回来什么，能带回来多少。这才是这条铁路连续维持性命力的表现。”
此外，强宏也十分看好四川现代物流的开展。他以为，四川的工业基本很好，工业增添值开展很快，这是四川开展示代物流的显著劣势，“能够说，在现代效劳业中最顶层、最高端的就是金融业和物流业了。”
针对四川开展示代物流业，强宏也给出了他的倡议，首先要鼠目寸光，在科技手腕应用上要加鼎力度。“比方说打造和物流相干的电子商务平台，这是四川做物流的一个重要方面。传统物流向现代物流业开展不能够走梯度开展的途径了，要走跨越式开展，不能再走沿海走过的路。”此外，他还以为，四川开展示代物流要走“跳棋”，“四川在南向和西向通道的建立中，要跨进来，把触角伸到海内，走出国门，这才是四川物流的开展方向。”
降落四川物流老本要用专业化治理
近年来，成都正在以中国中西部经济“领头羊”的姿势成为北上广之外中国经济第四个区域集群的引擎，被福布斯杂志评为将来10年寰球开展最快的城市。
但成都作为一个内陆城市 ，既不沿江也不靠海，物流老本高已经成为制约成都经济开展的重要瓶颈。如何能力在新局势下降落物流老本，打破“蜀道难”关于成都经济开展的约束，已成为一个火烧眉毛的问题。
对此，强宏一语道出四川物流业高老本的关键所在，“从全国规模内看，全部物流的老本都高居不下，四川高于全国均匀程度。这重要是物流治理上的非专业化形成的。”强宏以为，治理环节的软弱重要表如今物流人才的缺少上，“很多人对物盛行业有误会，大家以为物流门槛不高，租一个门面吸收、收回货物就说做物流了，这是一个障碍物流业开展的硬伤。”
强宏说，“四川整体物流老本高，这其中存在一个效力不高、反复建立、市场竞争自觉的问题。换句话说，就是整体和谐不高，有些事不必一切人都抢着去做。在物流治理上，将来的开展要增强物流的专业标准治理，增强物流的人才培训。要让懂物流的人来管物流，这样老本自但是然就降落了。”
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