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    中国税务报讯  2013年，中国物流与推销结合会对927家物流企业2008年—2012年5年的税收收入状况进行了统计考察。考察结果显示，物流企业税收收入增添快于营业收入和利润增添速度，税收负担高于全国微观税负程度。面对较低的利润率和较高的税收累赘，物流企业的发展状况如何？有哪些政策诉求呢？近日，记者访问了一些物流企业和业内人士。

    物流企业税收累赘高于全国微观税负程度

    中国物流与推销结合会副会长贺登才通知记者，我国物流企业的税收收入重要在3个环节：一是供给效劳环节，触及增值税、营业税、城市保护建立税、教导费附加和印花税；二是收益完成环节，触及企业所得税和个人所得税；三是效劳设备的持有和运用环节，触及车辆置办税、房产税、城镇土地运用税、车船税、耕地占用税、土地增值税和契税。

    近年来，物流企业税收收入增添较快。样本数据显示，样本企业2008年—2012年税收收入均匀增添9.81％，而同期营业收入和营业利润分手增添4.56％和3.29％。对照盘算，税收收入增幅比营业收入和营业利润分手高出5.25和6.52个百分点，大大快于同期营业收入和营业利润的增添速度。

    样本数据显示，2008年—2012年样本企业5年间的均匀税收累赘程度为20.19％，高于全国同期微观税负程度1.93个百分点，且税收累赘程度呈逐年递增趋向。假如斟酌到物流企业不作为征税人但实践累赘的隐性税收收入，5年间样本企业实践税负均匀程度为26.79％，比微观税收累赘均值高出8.53个百分点。

    物流业税负着重不利于企业生长强大

   “2012年以来，营业税改征增值税逐渐在全国推开，物流企业税收累赘进一步减轻。特殊是交通运输效劳税率设置，从营业税体制下的3％回升到增值税体制下的11％，再加上抵扣缺乏，招致物流业尤其是从事交通运输效劳的企业税负增添较多。与本来的营业税体制相比，多数企业税负增添了一倍左右。”贺登才说。

    山东省佳怡物流有限公司财务部税务经理张万梅说：“咱们公司是大型交通运输企业，属于增值税个别征税人，实用11％的税率。税务所依据公司提交的一些抵扣项做了测算，后果显示‘营改增’后税负会增添。而且，属于抵扣规模且金额较大的车辆出项税额属于之前早已买进的，不得抵扣，人力、租赁费用也都不能抵扣，可抵扣的就只剩下燃油费、资产培修费、水电费等出项税额，因而总的来说，税负一定是回升的。”

   “税率从3％换到6％后，税收比上年多了100多万元。”湖北省武汉市飞远速递物流有限公司副总经理王涛介绍说，该公司重要是替大型电商进行货物配送，必需开增值税发票，因为公司不接个人快件业务，没有任何出项。此外，公司业务员多以电动车送货，只要十几辆货车，可以用来抵扣销项的油费也十分少。“幸亏在咱们与税务机关的沟通下，被划分到了物流辅佐业，征收6％的税率。假如被划分到交通运输业按11％的税率征收，那么企业估计一年内就走到止境了。”

    湖南省长沙市久远物流有限义务公司贵阳分公司业务经理刘志祥说，物盛行业在“营改增”之前，税率是营业额的5.8％；而“营改增”之后，税率是营业额的11％。“关于物盛行业来讲，人员费用是一个大头，然而人工这块没有增值税发票可取，从而公司为500多名员工领取工资以及置办‘五险一金’的老本费用不能用作销项抵税。”刘志祥说，从某种程度上公司间接多了5.2％的税收累赘。

    另一家运输企业的人士示意，因为税率进步，目前测算，该企业上缴税收估计将增添200多万元，占其缴税总额的8％。

   “事实上，现行的税收制度对物流业开展的影响远不止这些。”贺登才通知记者，增值税税率不对立，对物流业一体化运作造成了制约。跨区域对立征税无法完成，对物流业网络化运营造成了阻碍。此外，物流业所属行业认定隐约，实用税目、税率认定不清，针对物流业的税收支撑政策不多、力度缺乏等问题都重大制约了物流业的开展。

    物流企业热盼税收政策搀扶

   “物流业是支撑人民经济社会开展的基本性、策略性产业，放慢物流业开展，关于匆匆进产业构造调剂、改变经济开展方法、进步人民经济竞争力具备重要的策略意义。咱们倡议，把物流业作为独立的效劳产业对待，兼顾完美有关税收政策。”贺登才说。

    一是对立物流业各环节增值税税率。倡议将“货物运输效劳”和“物流辅佐效劳”对立履行6％的税率，设立“综合物流效劳”税目，对运输、仓储、货代、配送等物流业务各环节实施对立税率、对立发票。

    二是许可物流企业团体对立征税。倡议许可团体型物流企业实施企业所得税总分机构对立申报交纳，取缔对跨省市总分机构物流企业实施“就地预缴”的政策。许可营业税改征增值税的物流企业团体总机构征税人实施增值税兼并征税。

    三是进一步落实土地运用税减半征收政策。倡议进一步明白物流企业认定规模。但凡专业化、社会化的仓储设备用地均可享受该项政策。明白将专业建造并出租仓储设备的企业和供给仓储效劳的仓库企业视同专业物流企业。

    四是出台支撑物流业开展的长效税收政策。倡议将物流业归入重点支撑的现代效劳业范畴，在税收政策中表现物流业的产业位置。依据产业特征和企业开展请求，兼顾和谐多部门关系，对立出台物流业综合税收政策，施展财税政策的支撑和引诱作用，匆匆进我国现代物流效劳系统建立。

    此外，一些物流企业担任人还希望将占领物流企业较大成本比例的过路过桥费、保险费、房屋租金等归入出项税抵扣规模。

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