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　　尽管，目前的大局部公路运输企业已经转型展开为货运企业，但是，因为市场需求的变更，第一代公路货运守业家们已经不能适应现代货运的展开需求了。为什么这么说呢？
　　一是，第一代公路货运企业的效劳功用较为繁多，增值效劳功用仍处在展开的高等阶段。目前，运输型货运企业尚完善具体的整体策略和清楚的市场定位，缺乏现代货运理念。从整体上看，这些企业个别仍停留在为客户供给长途货物运送和装卸搬运等基础效劳上，而在流通加工、货运信息效劳、库存治理、货运老本掌握等货运增值效劳业务方面，尤其在货运计划设计，以及全程货运效劳等更高档次的货运效劳方面较少触及。因为运输型货运企业的业务重要集中于市内配送、单纯仓储和支线运输，而可以展开货运增值效劳的比例相称低，难以满意新的市场需求，缺乏为大客户、跨国客户效劳的才能。而这些企业的货经营销方法广泛对比古老，轻易形成企业主流客户群体疏散、级别较低、活动性大、难以保存中高端客户。
　　二是，第一代公路货运企业进入门槛较低，企业均匀范围偏小、实力较弱，网络化的经营组织尚未形成。个别看来，运输型货运企业大都范围不一，浮现两极分化的展开趋向。尽管，全部货运企业数目敏捷增大，但是，除了多数范围较大的企业之外，很多中小型运输货运企业只能通过简朴的运输工具和人员装备从事货运效劳业务。从辐射范围看，绝大局部运输型货运企业经营区域都在本省以内，仅有极少局部企业可以把触角深刻到省外市场。因为进入门槛较低，企业范围偏小，运输型货运企业的经济效益也会因而遭到影响。

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