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　　　本周，中国出口集装箱货运市场总体行情稳中有降，近海航线旺季特性有所增强，“十一”当时运输需求的复原性增加势头涌现削弱，综合指数小幅上涨。
　　　10月25日，上海航运买卖所宣告的中国出口集装箱综合运价指数为976.01点，较上周上涨3.4％。
　　　但受多数航商在欧地等近海航线上履行的旺季运力压缩规划影响，骨干航线供求关系涌现肯定程度的改良，航商开端在数条航线上履行11月初的跌价规划，本周即期市场订舱价钱有所回升。
　　　10月25日，上海航运买卖所宣告的上海出口集装箱运价指数为892.47点，较上周上涨1.2％。
　　欧洲、地中海航线，受近期多数航商宣告大幅跌价音讯影响，局部货主放慢了跌价前的出货步调，推进本周货量小幅回升；运力方面，进入本月以来，陆续有船公司参加轮流开航的队伍。欧洲航线船舶均匀舱位应用率攀升至95％左右；地中海航线船舶均匀舱位应用率也到达九成左右，局部地东、黑海航线涌现爆舱。得益于供求关系的改良，本周多数航次订舱价钱止跌企稳，局部航次运价涌现提早上涨的迹象。10月25日，上海出口至欧洲、地中海基础港市场运价（海运及海运附加费）分别为670美元/TEU、708美元/TEU，分手较上周微涨1.4％、.4％。
　　北美航线，本周行情基础稳固，随着传统运输旺季的逐渐邻近，进入本月中下旬以来，陆续有航商开端履行“夏季开航规划”，并班、开航、撤线等运力压缩办法频频出台，招致舱位提供显著压缩，美西航线多数航次装载率保持在95％以上，爆舱航次有所增多；美东航线因为旺季行情降临绝对较早，运输需求略显潜力缺乏，加上运力压缩幅度不及美西航线，船舶均匀舱位应用率基础保持在九成以下程度。均匀运价跌幅收窄。10月25日，上海出口至美西、美东基础港市场运价（海运及海运附加费）分别为1731美元÷FEU、3113美元/FEU，散布较上周上涨0.5％、1.0％，跌幅分手较上周压缩1.4个百分点、0.9个百分点。
　　澳新航线，传统的圣诞货出运顶峰趋向愈发现显，本周货量保持较为稳固的回升趋向，加上多数船公司对运力投入仍较为慎重，船舶均匀舱位应用率保持在90％以上。受较高装载率鼓励，多数上周未跌价的航商于本周上调运价。10月25日，中国出口至澳新航线运价指数为909.51点，较上周上涨6.7％。
　　波斯湾航线，船公司11月初的跌价规划对月底货量的安慰作用绝对不大，运输需求继承呈低迷走势，只管船公司陆续开端实行开航办法，但供大于求的局势仍未发作显著改观。市场运价小幅动摇。10月25日，上海出口至波斯湾基础港市场运价（海运及海运附加费）为545美元÷TEU，与上周基础持平。
　　南美航线，鉴于近两个月来南美航线运价连续走低，局部船公司宣告在11月上旬上调运价，东岸的运价的涨幅约在500美元÷TEU左右，西岸涨幅则能够高达1000美元/TEU。本周货量基础稳固，船舶均匀舱位应用率保持在九成以上，局部船公司已开端履行跌价规划，市场订舱价钱小幅上涨。10月25日，上海出口至南美基础港市场运价（海运及海运附加费）为710美元/TEU，较上周上涨5.0％。
　　日本航线，本周货量继承回升，上海港船舶均匀舱位应用率攀升至85％以上，市场运价基础稳固。10月25日，中国出口至日本航线运价指数为819.12点，较上周微跌1.8％。

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