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范围化是殊途同归
　　美国零担运输市场可进一步细分为地域性业务（200~600英里）、区域性（600~1200英里）和海内业务（1200~1400英里）。从生长途径上看，地域性零担企业个别采用轮轴形式，通过一地网络的复制，逐步生长为国度性的零担企业。以欧道明货运为代表。
　　公司通过几十年的运作，由一家地域性公司逐步生长为美国赢利才能最强的全国性零担运输企业。2002年之后，随同公司网络的逐步完美，支出涌现暴发式增加，且支出增速大于网点扩大增速，范围劣势浮现。
　　总结公司的胜利要素，一是以货源为基本，依据经营状况有序扩大；二是效劳多元，掩盖一切零担子市场。
　　开展倡议
　　纵观美国公路运输开展过程，美国公路运输阅历了“自在－控制－自在”的政策变迁，政府干涉起着非常重要的作用。
　　对照中美两国的运输监管政策，有以下几个方面的差别。
　　政策的片面性。美国的运输控制政策办法和手腕较为片面，包含市场进出控制、价钱程度控制、价钱构造控制、产品德量控制以及针对环境掩护、休息者和消耗者掩护的社会控制，而较少采用行政审批手腕。
　　政策的可和谐性。陆、海、空运输都由联邦运输部治理，监管机构能够兼顾和谐，最大化政策的实行效力。
　　政策的广泛实用性。联邦运输部可治理全国的运输行动，而我国途径货运市场临时以来是按行政区划分进行治理，形成的运输市场联系。
　　我国目前零担运输的重要问题是经营主体多、经营疏散、范围小、经济效益差，因而控制政策的宗旨应是进步市场集中度，下降网络化运输企业形成的进入门槛；革新零担的网络化运输名目立项的行政审批制，改为名目审核备案制；革新运输规费收缴制度，突破运输市场的“块块治理”体制。

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