货运园区的定义问题
发布时间：2014-01-16 11:10:00
国度规范《货运术语》GB、T18354－2006把货运园区定义为：为了完成货运设备粗放化和货运运作独特化，或许出于城市货运设备空间计划合理化的目标而在城市周边等各区域，集中建立的货运设备群与众多货运业者在地区上的物理集结地。
国务院《货运业调剂和振兴计划》对货运园区工程的表述：
在主要货运节点城市、制作业基地和综合交通枢纽，在土地应用总体计划、城市总体计划肯定的城镇建立用地范围内，遵照契合城市开展计划、城乡计划的请求，充足应用已有运输场站、仓储基地等基本设备，兼顾计划建立一批以计划集中、用地勤俭、产业会聚、功用集成、运营粗放为特性的货运园区。
货运园区的“五个一”规范：
要有肯定的需求基本和明白的功用定位；要有肯定的占地范围和区位交通条件；要有一套粗放运用的设备装备和货源信息体系；要有一批企业的会聚；要有对立的治理机构和相应的配套效劳体系。
对货运园区属性的熟悉，不能仅仅停留在园区自身，也不能遵照个别的地产名目看待，而应当特殊注重：货运园区的基本性；货运园区的公个性；货运园区的公益性。咱们不能简朴地得出货运园区 “过多”、“过滥”或“过热”的论断。
一方面货运园区等仓储类设备构造性缺乏，真正做货运的拿不到土地，而且这种状态还在加剧；另一方面又涌现了以货运名义圈占土地的重大问题，而且没有得到有效遏制。如何保障货运园区正常合理的用地需求，同时有效遏制假借货运园区圈占土地的问题。这是货运园区开展中一个极端主要而又非常紧急的问题。通过几年尽力，基本造成数量恰当、计划合理的全外货运园区网络效劳体系。
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