我国货运园区开展现状（二）
从货运园区业务类型看：69％的货运园区为综合效劳型；15％的货运园区为商贸效劳型；11％的货运园区为货运效劳型；5％的货运园区为消费效劳型。
从货运园区重要的业务功用看：95％的货运园区有仓储功用；83％的货运园区有运输功用；83％的货运园区有配送功用；68％的货运园区有买卖功用；66％的货运园区有转运功用；61％的货运园区有货代功用；46％的货运园区有加工功用；27％的货运园区有报关功用；16％的货运园区有金融货运功用。
从货运园区的支出起源看：100％的货运园区有库房÷货场租金支出；74％的货运园区有办公楼租金支出；68％的货运园区有所属企业货运业务支出；66％的货运园区有各种增值效劳支出；56％的货运园区有设备装备租金、治理费支出；55％的货运园区有物业治理费支出；32％的货运园区取得国度搀扶资金。
从货运园区吸引企业入驻的起因看：21％的企业抉择交通不便；16％的企业抉择园区品牌；14％的企业抉择效劳质量；14％的企业抉择设备装备完全配套；13％的企业抉择买卖不便；13％的企业抉择优惠条件；9％的企业抉择租金廉价。
从货运园区治理形式看：62％的货运园区为企业自主治理；33％的货运园区政府设立管委会治理；3％的货运园区抉择委托第三方治理；2％的货运园区为其余方法。
从货运园区的税收奉献看：21％的货运园区年上缴税金在1亿元以上；3％的货运园区年上缴税金在5000万~1亿元以上；2％的货运园区年上缴税金在3000万~5000万元；6％的货运园区年上缴税金在2000万~3000万元；13％的货运园区年上缴税金在1000万~2000万元；11％的货运园区年上缴税金在500万~1000万元；22％的货运园区年上缴税金在100万~500万元；22％的货运园区年上缴税金在100万元以下。
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