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　　依据2012年第三次全外物流园区考察，全国共有754家货运园区（基地）。其中：已经经营的348家，占46％；正在建立的241家，占32％；处于计划中的165个，占22％。
　　从货运园区的天文散布来看：北部沿海经济区数量增加最快达128个。长江中游经济区（139家）、黄河中游经济区（93家）、东北经济区（98家）和东南经济区（64家）园区数量回升较快。东部沿海经济区（93家）和南部沿海经济区（83家）与2008年考察相比，数量有所降落。
　　从一个正面解释，货运园区的计划建立与经济计划、产业转移具备亲密关系。
　　从开发形式看：政府计划、企业主导开发（即经济开发区形式）占66％；政府计划、工业地产商主导开发的货运园区占7％；企业自主开发的货运园区占27％。
　　从投资主体看：民营企业出资建立的占52％；政府或国有企业投资建立的占43％；外商独资投资建立的3％；中外合资和协作企业投资的占2％。
　　从投资强度看：14％的货运园区总投资在1亿元以下；44％的货运园区总投资在1亿~10亿元；16％的货运园区总投资在10亿~20亿元；8％的货运园区总投资在20亿~30亿元；4％的货运园区总投资在30亿~50亿元；14％的货运园区总投资在50亿元以上。
　　从占空中积看：46％的货运园区在0。1~1平方公里之间；17％的货运园区在10平方公里以上；14％的货运园区在1~2平方公里；10％的货运园区在2~3平方公里；10％的货运园区在5~10平方公里；3％的货运园区在3~5平方公里。
　　从货运园区的土地价钱看：15％的货运园区土地亩均价钱在10万元以下；28％的货运园区土地亩均价钱在10万~20万元；16％的货运园区土地亩均价钱在20万~30万元；18％的货运园区土地亩均价钱在30万~50万元；12％的货运园区土地亩均价钱在50万~100万元；4％的货运园区土地亩均价钱在100万~200万元；5％的货运园区土地亩均价钱在200万~300万元。

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