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      一、总体运行：稳增添与快调剂的趋向
　　我国经济开端进入“中速增添”阶段。
　　GDP增速：“十一五”年均增添11.2％；“十二五”预期宗旨7％；2012年实践增添7.8％　；2013年上半年7.6％　。
　　社会货运总额同比增添速度：2011年12.3％，2012年9.8％，2013年上半年9.1％；
　　货运业增添值同比增添速度：2011年15.7％，2012年9.1％；2013年上半年7.4％；
　　经济上行压力加大，构造调剂义务艰难。
　　黑冷白热：2013年钢铁、煤炭、水泥等“黑货”货运量增添趋冷，生涯消耗品货运上半年回升20％以上。
　　外缩内扩：上半年消耗对经济增添的奉献率达45.2％，进出口奉献率只要0.9％。
　　网涨店消：网上购物2012年1.3万亿元，2015年将超越3万亿元；快递业延续28个月增幅在50％以上，上半年件量38.4亿件，全年估计日均件量超越2300万件。
　　点弱链强：上半年重点企业供给链货运增添40％左右。
　　二、货运市场：细分化与大改选的趋向
　　企业广泛面临“两个多余”“两个缺乏”：产能多余、运能多余；资金缺乏、人才缺乏。
　　多数企业涌现“两个进步”“两个降落”：老本进步、效劳进步；业务上行、利润降落。
　　在这种状况下，企业开端采用一些应对办法，即细分化和大改选。
　　运输效劳型细分为零担快运、专业货运、货运专线、合约货运等情势。
　　仓储效劳型细分为公共仓储、自助式仓储、地产类仓储、金融仓储等情势。
　　货运企业染指代理推销及分销业务；消耗企业分立货运公司，分别货运业务；货运公司进入车间、消耗线；金融货运深度融会，实力雄厚的货运企业借助资金劣势，进步供给链掌控才能；铁路总公司成立；菜鸟网络入市；顺丰速运融资；货运联盟开展；房地产企业、煤老板进入电子商务企业“往下走”，进入货运、快递范畴；货运、快递企业“往上走”，增添电子商务功用；一些货运企业破产出局。
　　三、政策环境：少审批与多计划的趋向
　　新一届政府在成立3个月内已增添和下放215项行政审批名目。
　　目前，国度有关部门委托结合会帮助审查365项行政允许和95项非行政允许审批事项，提出详细看法。
　　总体方向是增添投资审批、消耗运营运动审批事项，增添资质允许和认定、增添转移领取和免费、增添部门职责穿插和疏散，革新工商登记制度。
　　革新社会组织治理制度，政府部门进一步改变职能、更好地施展行业协会作用。
　　与货运业相干的各项计划密集出台：
　　交通运输部：国度公路网计划 （2013~2030年）《对于交通运输推动货运业衰弱开展的指示看法》；
　　商务部：《对于深刻贯彻落实海内贸易“十二五”计划增强内贸计划义务的实行看法》；
　　工业和信息化部：《对于推动货运信息化义务的指示看法》；
　　国度发改委：正在制订《货运业中临时开展计划》。

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