货运行业在发展中面临的问题
发布时间：2014-01-15 11:39:00
一是税收累赘较重。其一，营业税改征增值税增添了货运企业累赘，重要是抵扣名目不健全。效劳于小微型企业的货运企业无法得到增值税出项抵扣发票；铁路运费细化革新后，电气化费和分流费无法抵扣；货运行业属于轻资产行业，可抵扣名目较少；货运企业的人工老本占运营老本的绝大局部，而在增值税体制下，人工老本得不到抵扣；增值税补助速度较慢等等。这些因素使货运企业实践税负不降反升，不利于第三方货运企业的开展。此外，海内货代业取缔了差额纳税政策，因为下游海内运输履行免税和零税率政策，海内货代业没有出项税抵扣，假如全额纳税，绝大多数企业将涌现重大盈余。这就会招致局部货运业务转移至国外企业，海内相干企业运营更加艰难。
二是融资艰难、受资本市场冲击较大。一方面，货运企业多属于轻资产企业，获得抵押存款较难，资金缺乏制约了货运业的疾速开展；另一方面，危险资本、制作业资本开端少量进入货运行业，开展货运园区和仓储基地，存在“炒地皮”、贬低土地价钱等非实在性货运投资景象，对已有货运企业形成较大冲击。
三是资质审批与货运疾速开展不相适应。局部企业进京通行证过少，远远满意不了业务需求和货运的疾速开展须要；局部城市在子公司获得《途径运输运营允许证》后，还请求各门店获得《途径运输运营允许证》，增添了企业累赘。
四是市场秩序有待标准。局部大型超市应用垄断位置不偏心收取供货商各种费用，不只大幅贬低了物价，也不利于货运企业的产业延长和拓展增值效劳；此外，局部企业依赖货运要素垄断位置实行非偏心竞争。
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二是融资艰难、受资本市场冲击较大。一方面，货运企业多属于轻资产企业，获得抵押存款较难，资金缺乏制约了货运业的疾速开展；另一方面，危险资本、制作业资本开端少量进入货运行业，开展货运园区和仓储基地，存在“炒地皮”、贬低土地价钱等非实在性货运投资景象，对已有货运企业形成较大冲击。
三是资质审批与货运疾速开展不相适应。局部企业进京通行证过少，远远满意不了业务需求和货运的疾速开展须要；局部城市在子公司获得《途径运输运营允许证》后，还请求各门店获得《途径运输运营允许证》，增添了企业累赘。
四是市场秩序有待标准。局部大型超市应用垄断位置不偏心收取供货商各种费用，不只大幅贬低了物价，也不利于货运企业的产业延长和拓展增值效劳；此外，局部企业依赖货运要素垄断位置实行非偏心竞争。
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