资讯中心

    消息称，2014年铁路固定资产投资总额相比2013年的6600亿元，有所降低，而其中的基础建立投资，将会随之略有增添。依据国家铁路局统计的民间数字，截至2013年底，我国高速铁路营业里程11152公里，“四纵四横”主骨架中，京沪、京广、哈大、东南沿海、沪汉蓉、陇海郑宝段等线路都已开通经营，这些线路的开通给将来的铁路货运建立投资增添了很大压力。“四纵四横”高铁网建立行将进入收尾阶段，而新下马的项目将掌握标准和投资，例如中西部地域的铁路，标准不会太高，投资就会相应增添。”该消息称，投资增添的另一起因是实施政企分开之后，铁路总公司从一个完整服从国家投资决策的政府部门变成要斟酌盈亏效益的企业，因而在项目运作上，会更多斟酌投资效益，不会再像以前一样，大上猛上项目，对于一些公益性较强收益较差的项目，也不会在中心估算内资金不落实的状态下推匆下马。

    当然，另外还有起因则在于，在近10多年来依赖银行贷款和债券等债务性资金来投资建立铁路项目标融资形式已经形成铁路总公司的债务日益宏大。也由于本身债务，从而影响到了铁路投融资开展缓慢。据了解，2013年初肯定的铁路固定资产投资规划为6500亿元，后经调剂，在8月份调高至6900亿元，但最终只实现了6638亿元便是受其本身债务影响所致。

    铁路总公司2013年3季度的财务报表显示，截至当年3季度末，铁路总公司负债打破历史性大关，达到30642亿元，负债率高达63.22％，而与之相反的是，铁路总公司的盈利才能却仍然糟糕，2013年三季度末，铁路总公司的税后利润是－17.31亿元。据铁路总公司内部测算，2013年全年，铁路总公司光还本付息的资金就达1300亿元，占其年度总收入的20％左右。

    基于以上的重大财务状态，投融资革新成为今年铁路义务会议的重要议题。

    据悉，2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。并请求要以中西部地域铁路建立为重点，以质量安全为中心，深刻开展“保质量、保进度”主题实际活动，加大组织实施力度，推行标准化治理，确保优质高效实现全年建立义务。

    依据中国铁路总公司的民间数据，201年，宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝高铁等重点项目建成投产，渝黔、呼张、九景衢铁路等49个项目全面动工建立。全路实现固定资产投资6638亿元，投产新线5586公里。

    盛光祖在中国铁路总公司义务会议上表示，2014、2015两年，国家铁路要实现固定资产投资1.2万亿元，“十三五”时期铁路投资仍将在高位运行。其中，2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上，并请求确保年内动工建立44个新项目。从投资安排额度来看，2014年较2013年实现投资额增添了338亿元，但要实现的投产新线却增添了1014公里。

    消息称，国发【2013】33号文提出要多方法多渠道筹集铁路建立资金，遵照“兼顾规划、多元投资、市场运作、政策配套”的思绪，全面开放铁路建立市场。

    基于以上的重大财务状态，投融资革新成为今年铁路义务会议的重要议题。