召开铁路工作会议 聚焦货改铁路融资（二）
治理机制、客货运组织革新
为仔细贯彻落实党的十八届三中全会、中心经济义务会议精神和国务院对铁路义务的安排安排，2014年须要做到推动铁路治理机制翻新，确保企业有序高效运行，全面加快铁路走向市场步调，进步企业综合经济效益。
如此便要遵如实现企业化、市场化运行的请求，深刻总公司内部革新，加快构建适应社会主义市场经济请求、与新的铁路治理体制相适应的运行机制。理顺总公司与铁路局的关系，树立适应市场的企业经营机制，深刻企业内部革新。
同时，要适应经济社会开展需求和运输市场变更，进一步加大客货运输组织革新力度，增强经营开发和经营治理，一直晋升效率和效益。目前，一批重点工程建成投产，铁路营业里程打破10万公里，其中高铁经营里程打破1万公里。2013年，我国加大铁路走向市场步调，踊跃推动客货运革新，旅客发送量打破20亿人、顶峰日打破1000万人次，货物发送量达到32亿吨。2014年，国家铁路预期实现旅客发送量22.7亿人，同比增添10％，货物发送量32.8亿吨，同比增添2％；国铁及国铁控股企业实现运输总收入6542亿元，同比增添8.1％；多元化经营总收入10916亿元，同比增添4.7％，确保实现收支均衡。
客货运价革新或将出台
为适应经济社会开展需求和运输市场变更，须要进一步加大客货运输组织革新力度，铁路货客运价钱革新也就成为此次会议备受关注的议题。有知情人士称，运价革新2014年将推出，革新的方向是市场化，即遵照铁路与公路维持合理比价关系制订国铁货运价钱，同时树立铁路货运价钱随公路货运价钱变更的动态调剂机制，另外，将铁路货运价钱由政府定价改为政府指示价，增添运价弹性。
目前公路运价为0.4至0.元/吨公里，遵照1：3的运价比，铁路运价合理区间约为0.14至0.16元/吨公里，相比目前铁路均匀0.12元/吨公里运价，仍然有20％左右的提价空间。
有消息称：“2014年货运还将继承提价，时间点大约会在春运完结之后，不会太久。”
铁路投融资体制革新
本次会议缭绕着十八届三中全会的相干决定以及国务院通过的《对于革新铁路投融资体制加快推动铁路建立的看法》（国发【2013】33号文）开展，吸引了众多人对铁路投融资体制革新这一议题进行关注。
盛光祖就在中国铁路总公司义务会议上强调，2014年要全面深刻货运组织革新，深刻推动铁路投融资体制革新。加快向社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权，支撑中心政府、社会企业以股权投资、资产重组、特许经营等方法，投资铁路建立或参加铁路经营开发。此外，要踊跃做好设立铁路开展基金相干预备义务，待国务院同意规划后立刻启动实施。
