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东航已在航空货运方面酝酿多年，为使东航的业务经营范围更加全面，东航集团还在三年前成立了公务机公司。

  日前，东海航空公司对外宣布获批经营客运业务。此前，这家深圳的外乡民营企业经营货运业务多年，其母公司东海团体还在三年前成立了公务机公司。客运业务的增添将使东海团体的航空业务经营规模更加全面。在民航界人士看来，东海增设客运业务进一步诠释了国家放宽“民资”进入航空业务的信号。

　　据悉，此前中国民航已多年未同意成立新的客运航空公司，近来接连批了四五家企业的客运资历，且绝大局部是“民资”。关于深圳来说，东海的参加让深圳在公共 客运范畴产生了除深航之外的第二家外乡客运航空公司。

　　下月有望完成客运“首航”

　　在2013年12月18日拿到民航局的客运经营允许证之前，东海在航空货运范畴已酝酿了多年。

　　东海航空成立于2002年11月，是事先经国家商务部、中国民航局同意成立的国内首家民营中外合资货运航空公司。“事先没有民营性质的航空公司，咱们同意成立在春秋、吉祥等公司之前。”东海航空总裁苏国新介绍说。

　　不过，在请求了相关资质之后，东航并未立刻“飞天”，直到2006年9月才正式停航经营第一架货机。2010年，东海团体又投资成立了东海公务机公司。目前，东航领有7架货机和6架公务机，公务机实力在深圳抢先。“公务机范畴咱们有本人的机坪、候机楼、机库等，配套在全国抢先。”东海公务机公司副总裁潘晓天示意。

    2013年12月18日，东海增添客运业务经营规模的请求正式取得民航局批复，注册资本为6亿元。东海航空方面示意，已与波音公司签署了25架B737－800飞机的推销合同，估计往年2月份就可完成“首航”。

　　关于客运航空公司而言，除硬件设备外，航行员、机务等“软实力”同样主要。据苏国新介绍，目前东海航空已领有100多位航行员，“从其余航空公司及国外引进一些成熟的机长，公司也已招聘几批学员送至国外学习。”

　　自停航起，东海的高层就有意进入客运范畴。为此，东海进行了长时间的准备，前不久，东海投资近4亿元人民币建成的深圳经营基地开端投入运用。记者近日前往看望发明，该基地上已建有较齐备的航空运输业务设备，占地15万平方米，一期建有行政办公楼、运控中心、机库、培修机坪，二期将计划缺勤楼、员工公寓等设备。

      万事俱备只欠东风，我们已经准备好了，我们将面临各方面的挑战，但是我相信我们的团队能够承担起所有。

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