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        《2013－2017年中国物流园区深度剖析及开展计划咨询倡议报告》指出，我国冷库已经进入了暴发式增加的阶段，行业开展非常敏捷，但构造性并不非常合理。冷库类型方面上，冷冻库占比超越50％，而超高温冷冻库却占比不到1％。同时，冷库超越60％的比重散布在东部地域，而中西部地域冷库占比却缺乏。此外，在贮藏商品品类上，果蔬类产品占比超越30％，而水产品、肉禽类产品占比有待晋升。
　　　自2010年《农产品冷链货运开展计划》宣布以来，我国冷链货运园就开端衰亡了投资建立的热潮。但是海内冷链货运起步晚、开展快，在园区的建立经营中仍面临着软硬件多方面的瓶颈。
　　　一方面，海内冷链物流园区建立热潮的衰亡重要受政策出台的安慰与推进，而相应的硬件设备并没有同步开展，成为物流园区建立经营的重要制约因素。冷链物流园区的建立在于会聚多方资源，晋升冷链货运效力，下降老本。基本硬件设备的缺乏必定影响效力的晋升，使得冷链物流园区形在而实不至。
　　　另一方面，海内冷链物流园区在软实力上仍有待晋升。要完成冷链货运全流程粗放化、高效化运作，重要在于对资源的有效整兼并进行体系、科学的掌握，进一步的束缚老本，掌握流程。在体系掌握盒实践操作中，冷链货运从业人员也起到极大的作用。其态度、意识和熟悉的缺乏也影响了冷链货运的整体效力。
　　　海内冷链物流园区已经初显多余景象，不少冷库资源存在闲置的状态，再少量下马冷链物流园区建立必定会进一步加剧产能多余和市场竞争。冷链物流园区的建立热潮亟需降温，投资建立应当趋势感性。政府应当出台相应的政策进行有效、合理的引诱，行业必需要转变重建立轻经营的思绪。