我国货运业开展总体状态
发布时间：2014-01-06 14:42:00
其一，我国事货运大国，但还不是货运强国。经过三十多年的开展，货运业已经成为人民经济的支柱产业和重要的现代效劳业。在范围疾速扩大的同时，货运基本设备的大开展为货运才能的晋升奠定了松软的基本。但我外货运才能仍显著落伍于重要兴旺国度。2012年，我国全社会货运费用占GDP比重约为18％，高起程达国度一倍以上。
其二，货运市场凋谢程度对比高。凭仗范围、资金、技巧和治理等劣势，跨外货运企业已从本来重要以合资为主逐渐走向独资，从繁多业务走向综合货运业务，从集中于中央城市货运业务向构筑全国性货运网络开展。我国凋谢的货运市场成为世界货运市场的重要组成局部，成为跨国企业竞逐的焦点。
其三，货运开展不均衡性显著。受经济、消耗力、基本设备、市场化程度、货源信息化程度、需求等因素的影响，我外货运业东部开展快，中西部开展慢，城市货运绝对兴旺，乡村落货运滞后且程度低。货运企业、货运设备、货运运动高度集中在交通、信息更为兴旺的大中城市。从社会货运总额的绝对值形成来看，工业货运在人民经济开展中占领主导位置，是推进社会货运总额增加的重要能源。与消耗市场严密连接、竞争强烈、技巧程度请求较高的家电、日用化工、医药、汽车、连锁批发和电子商务等行业货运需求兴旺。居于产业链下游、资本密集型的钢材、煤炭、矿石等大批物质以及农产品与农资等货运开展绝对滞后。
其四，货运业增加方法集约。一是货运体系性不强，网络化程度低，基本设备的配套性、兼容性较弱。综合交通运输体系尚未完整形成，综合交通运输枢纽建立滞后，不同运输方法难以进行合理分工和有效连接，沿海和内陆集疏运体系不配套，各种运输方法之间信息不共享，交通运输资源综合应用效力不高：一些中央自觉少量兴建货运园区、货运中央形成闲置：仓储设备散布在不同行业和部门，缺少有效的资源整合：中央掩护、部门封闭对比严重。二是偏心竞争、标准有序的货运市场尚未形成。三是货运业整体翻新才能弱。货运业企业翻新能源不强，研发投入低，商业形式翻新、组织翻新、技巧翻新、治理翻新等滞后，尚未进入以翻新引领的开展阶段。四是可连续问题突出。体现为不合理运输、适度包装等问题严重：超载、超速形成的人身平安和货物伤害事变时有发作等。
其五，货运业总体滞后于经济社会开展请求。一是货运基本设备构造性缺少。二是与制作业、农业、商贸联动缺少，货运速度慢、老本高、渠道不畅、形式古老已经成为制约制作业由大变强、处理“三农”问题、商贸效劳和电子商务连续开展的瓶颈。三是滞后于寰球化过程。与高增加的国内贸易相比，货运业尚未形成与之相配的寰球货运和供给链体系，进出口所需的货运效劳很大程度须要依靠国外跨外货运企业。四是应急才能软弱。在应对各类严重突发性事情时，难以做到“第一时光”应急物质的保证。东亨物流指南
其二，货运市场凋谢程度对比高。凭仗范围、资金、技巧和治理等劣势，跨外货运企业已从本来重要以合资为主逐渐走向独资，从繁多业务走向综合货运业务，从集中于中央城市货运业务向构筑全国性货运网络开展。我国凋谢的货运市场成为世界货运市场的重要组成局部，成为跨国企业竞逐的焦点。
其三，货运开展不均衡性显著。受经济、消耗力、基本设备、市场化程度、货源信息化程度、需求等因素的影响，我外货运业东部开展快，中西部开展慢，城市货运绝对兴旺，乡村落货运滞后且程度低。货运企业、货运设备、货运运动高度集中在交通、信息更为兴旺的大中城市。从社会货运总额的绝对值形成来看，工业货运在人民经济开展中占领主导位置，是推进社会货运总额增加的重要能源。与消耗市场严密连接、竞争强烈、技巧程度请求较高的家电、日用化工、医药、汽车、连锁批发和电子商务等行业货运需求兴旺。居于产业链下游、资本密集型的钢材、煤炭、矿石等大批物质以及农产品与农资等货运开展绝对滞后。
其四，货运业增加方法集约。一是货运体系性不强，网络化程度低，基本设备的配套性、兼容性较弱。综合交通运输体系尚未完整形成，综合交通运输枢纽建立滞后，不同运输方法难以进行合理分工和有效连接，沿海和内陆集疏运体系不配套，各种运输方法之间信息不共享，交通运输资源综合应用效力不高：一些中央自觉少量兴建货运园区、货运中央形成闲置：仓储设备散布在不同行业和部门，缺少有效的资源整合：中央掩护、部门封闭对比严重。二是偏心竞争、标准有序的货运市场尚未形成。三是货运业整体翻新才能弱。货运业企业翻新能源不强，研发投入低，商业形式翻新、组织翻新、技巧翻新、治理翻新等滞后，尚未进入以翻新引领的开展阶段。四是可连续问题突出。体现为不合理运输、适度包装等问题严重：超载、超速形成的人身平安和货物伤害事变时有发作等。
其五，货运业总体滞后于经济社会开展请求。一是货运基本设备构造性缺少。二是与制作业、农业、商贸联动缺少，货运速度慢、老本高、渠道不畅、形式古老已经成为制约制作业由大变强、处理“三农”问题、商贸效劳和电子商务连续开展的瓶颈。三是滞后于寰球化过程。与高增加的国内贸易相比，货运业尚未形成与之相配的寰球货运和供给链体系，进出口所需的货运效劳很大程度须要依靠国外跨外货运企业。四是应急才能软弱。在应对各类严重突发性事情时，难以做到“第一时光”应急物质的保证。东亨物流指南
