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港口规划优化

　　2013年12月31日下午，记者离开梧州港塘源作业区紫金村落码头，看到作业平台上有序地堆着近百个集装箱。在该码头的1号泊位，两台岸吊机挥动着蓝色的铁臂，正在装卸集装箱。“这台岸吊5分钟能实现一个集装箱的装卸。”梧州通洲物流有限公司营运部任务人员黄霖介绍，该码头1号泊位于2013年12月9日试经营。

　　据介绍，该码头是梧州市港口码头规划长洲水利枢纽坝下3000万吨吞吐量的主要项目之一，规划2015年一期、二期工程整个建成并投入经营。

　　大利口码头全面兴建，赤水圩作业区开放开发连续推进，李家庄码头三期扩建工程实现并投入经营……梧州市港口货物吞吐量日益增加。提前筹划港口规划规划，正全力推进《梧州港总体规划》修编、港口凋谢开发，使长洲水利枢纽坝上、坝下港口规划趋于科学、合理。

　　龙头大港发力

　　2009年梧州港货物吞吐量打破1000万吨，2011年打破2000万吨，2013年打破3000万吨，到达3015万吨，5年里上两大台阶，货源吞吐量快速增加，五年来稳步占有全区内河港口集装箱吞吐量的三分之二以上，提早实现了《梧州港总体规划》（2008年）肯定到2030年实现港口货物吞吐量2000万吨的宗旨。

　　梧州港口吞吐量的快速增加，其面前起因与依托西江黄金水道为纽带的西江经济带，一直推进区域协作，实现区域间和谐可连续发展分不开。梧州市多年来维持水运建立的大范围高投入，确保一年建成一个作业区。围绕陶瓷产业园区、出口再生资源加工园区、不锈钢产业等主要产业、工业、商贸物流园区的发展，造成了港口码头规划与产业园区开展互相支持、独特开展的良性互动格式，做到了每个产业园区有2～3个码头作业区作为保证，每个码头作业区有2～3个产业园区作为支持。

　　五年来，梧州市交通基本设备建立实现总投资超300亿元，全市平面交通大格式渐显雏形。随同在交通基本设备建立方面连续多年的大范围投入，区域性综合联运龙头大港已基本造成，有效促进了梧州市经济的迅猛开展。同时，园区经济的长足开展以及产业的高度集合也支持着梧州市港口码头的快速开展，使得港口吞吐量浮现“井喷”之势。

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