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       从去年12月21日开始，全省高速公路实施“入口计重”，将“双超”货车拒之路外。经过10天的宣传、解释、劝返等“过渡期”后，1月1日，对违反新规的货车，将根据《途径交通平安法》等有关法律法规进行处分。

       1月1日8时到10时30分，记者在成雅高速西康大桥站“入口计重”处看到，30多辆载重货车上秤称重，均未超限。

       在现场，市政府督查组相干人员介绍，我市采用从源头治“双超”，已与运输企业、发货企业等签署义务书，假如因“双超”引发事变，将追查源头企业的责任。

       高速公路阻止超限超载车辆通行，将对物流市场带来哪些冲击？记者就此进行了采访。

       新规奏效

       超载货车大幅减少

       1月1日上午9时许，一辆载重货车从天全方向驶进成雅高速西康大桥站“入口计重”点，在交警指挥下驶上轴重仪称重。司机拿到没超限的过秤单后，顺利通行。

       从早上8时到10时30分，在该计重点过秤的30多辆载重货车无一超限。据有关担任人介绍，去年12月21日至12月31日的10天“过渡期”里，成雅高速西康大桥站“入口计重”点过秤载重货车3000多辆，有近1000辆被劝返；成雅高速名山站“入口计重”点过秤称重的载重货车500多辆，有100多辆被劝返。被劝返的超限货车以开端的两三天为多，尔后越来越少。

      市政府督查组有关人员介绍，高速公路阻止超限超载车辆驶入后，我市从源头管理，与运输企业、运输协会、发货企业等签署了义务书，假如因超限超载引发严重交通事变，企业将担责。同时，市政府成立两个督查组，对“入口计重”点执勤状况等实施督查。截至1月1日，已有80％的运输企业、运输协会、发货企业等与政府部门签署了义务书。

      物流公司

      货运价已经下跌

      华峰物流货运部担任人介绍，高速公路实施“入口计重”新规，对物流业冲击不小。此前，货车司机以多拉货来进步支出，目前，蚀本、车少、跌价等状况已经发作。

      这名担任人说，从成都到雅安，运价已从四角多÷吨·公里上调到七角多。物流公司的老本增添，增添局部只能由公司和消耗者共担。

      郊区货运站某物流公司吴老板介绍，高速公路实施“入口计重”前，物盛行业就此散会磋商应对办法，将货物运价对立上调30％左右，这就意味着，原托运小件货物由10元涨到13元至15元之间。运价上调，对司机的支出影响小，但物流却慢了，过来一车拉的货，如今要两车拉，车辆需求成倍增添，货物轻易涌现积存。本来，该物流企业与一些供货方签署了运输合同，规则了运输历程中的相干费用，如今涌现政策变更，临时变高的运输老本只能临时由物流公司承当。

     货车司机

     不超载确凿更平安

     林徒弟是帮联物流的货车司机，开四轴大货车。他说：“只有物流公司给的钱不变，咱们更愿意少拉点，这样跑起来更平安一些。”

     林徒弟说，超载货车是公认的公路“杀手”，对车辆机件的磨损大，同时增添了行车途中的风险性。本来，他每年要改换一次轮胎，一换就是10只，每只轮胎2700多元，每年买轮胎得花2。7万元。不超载，轮胎破坏小，两年换一次既可。高速公路没实施“入口计重”时，从成都装货到雅安，是以吨计运费，多拉多得；实施“入口计重”后，则以趟数计运费，即拉一趟1800元至2000元，这个运价与超载时相比，尽管每趟少挣几百元，但平安系数增大。

      开三轴车的李徒弟说，高速公路路况好，与其余公路相比，跑起来快，为此，他情愿少拉也会抉择跑高速；货拉得少，本人轻松，还能防止由于超载而要承当的罚款。

      市民示意

      适当涨价可以理解

      徐景旺从河南邢台到雅安从事汽修10多年了，每年春节前，他都要往家托运雅安特产。徐景旺说，2012年12月底，他从物流公司托运20公斤香肠回老家，托运费为80元；2013年12月28日，他在同一家物流公司往老家托运20公斤香肠，托运费涨到了125元。

       徐景旺示意，近年来严重交通事变多，严查严处货车超限超载，是清除途径平安隐患，遏制严重交通事变的有效办法，作为市民应该支撑，所以，上调运价可以接收。

       在郊区运营汽车配件的陈老板从成都托运两件零配件回雅，到货运部取货时，每件涨了3元。他说，涨幅不是太大，可以接收。销售零配件时，只有是老客户，他也会本人承当跌价的老本，不会转移到客户头上。

        记者在郊区北二路水果零售市场了解到，来自省外的水果价钱未受到影响。物流查询https://www.wlznw.com/news.html