瑞士地中海航运 （MSC） 将在安特卫普进一步扩张业务
全球第二大船公司瑞士地中海航运 （MSC） 将在安特卫普进一步扩张业务。地中海航运已经正式向安特卫普港务局提出在Deurganck 码头扩张其业务。另外，安特卫普港将组织市场考核，理解业界的投资动向。
安特卫普港最大的集装箱客户地中海航运目前在Delwaide码头经营，2012年货物解决量达460万TEU。为此，港务局将以透明的方法向市场收回邀请，征询投资动向，理解除了地中海航运外能否存在其它相似的市场时机。其董事会现已通过了正式收回征询投资动向的邀请的决定。
从二十世纪九十年**始安特卫普港就已经在选集装箱化货物运输范畴博得了市场，在此历程中，安特卫普港也开展成为了世界级企业的欧洲抢先港口。2003年10月中P3网络联盟宣告抉择安特卫普港作为其平台再一次地证明了安特卫普港的主要性。P3是马士基、地中海航运和法国达飞海运团体3家大型海运公司的经营联盟平台。如获得竞争治应当局的同意，P3将于2014年第二季度开端运行。
三家联盟抉择安特卫普港作为其欧洲平台，为港口供给了稳固和增强在欧洲集装箱业的地位的契机。 安特卫普港航道的通达才能、货物解决消费效率、内陆天文地位以及发明货物解决量方面有极大的劣势，最大地保障了经由安特卫普的贸易流。
安特卫普港若想有力地回应在欧洲竞争战中的世界级企业的需求，就必需有才能为这些企业供给将来的连续增加的时机。
地中海航运MSC已在Delwaide 码头树立了其欧洲枢纽，然而这个位于斯海尔德河右岸码头已经没有开展的空间了。这家瑞士公司已经正式向港务局提出愿望在安特卫普港地其它中央进一步扩大以支撑其荷比卢地域业务地开展，荷比卢三国事欧洲集装箱业务主要地域域。地中海航运公司作为世界级企业与法国达飞海运和马士基一起特意抉择安特卫普港作为其联盟的落脚港口，这是一个十分清晰地信号。
地中海航运抉择了Deurganck码头，即P3平台的码头，而不是Delwaide码头，开展公司的业务。 公司不只是斟酌到河右岸开展才能受限，并且还斟酌到其将来运用的1。6万吨和1。8万吨级的大型船舶；Berendrecht闸的解决才能不再能满意开展趋向的请求。 更主要的是企业能将贸易集中在一个码头。
关于安特卫普港而言，开发选集装箱化和深海集装箱化贸易从多方面看是一个难得的商机。“无疑，咱们须要考核如何最有效地完成这个开展规划；另外，咱们还须要考核Deurganck码头新的开展商机能否必能为全部港口发明实践的好处。”安特卫普港务局说。
因而，在抉择Deurganck码头扩建规划之前，港务局将向市场做一次凋谢、透明的考核，征询业界的投资动向。少量的码头经营商将被邀请参加投资动向考核。这次大范围的市场考核是愿望理解支撑地中海航运和P3在Deurganckdok码头开展的规划能否在短期内会给其它同样详细、主要的开展动向带来艰难，甚至发作抵触。
依据市场考核的后果，港口将组织与好处相干方的探讨，进一步探讨投资时机的可行性。
港务局还将考核假如地中海航运公司从Delwaide码头搬至Deurganck码头，港口依据正式的投资动向考核后果应当如何从新应用Delwaide码头。
通过前几年对散杂货码头所做的转变，港务局在治理港口基本设备方面已经表现出其管理作风：在静态管理中一直地追求新商机。其中，在罐储方面发明的新商机已经获得胜利。
物流指南（https://www.wlznw.com/）
