沿海货运市场弱势继续下行
受小长假影响，沿海货运市场本周成交较为平庸，连续上周弱势继承上行。6月14日，上海航运买卖所宣布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于996。04点，较上周上涨0。6％。是自指数宣布以来第二次，也是十年来初次跌破1000点。
近两年，因经济增速放缓，外部货运需求重大缺乏，致使我国出口型企业大面积限产，从基本上招致了煤炭需求量急剧下滑；同时因为淘汰高耗能产业政策进一步收紧，使货运企业广泛动工缺乏，从另一方面制约了煤炭需求。往年煤炭货运行业照旧盘恒在市场的寒冬中。环渤海能源煤价钱指数自2011年11月创出历史新高834元÷吨后就一路上涨到目前的610元，累计跌幅高达27％。6月13日南方港口库存（秦皇岛645万吨，曹妃甸436万吨，京唐港416万吨，天津港332。5万吨）均处于低位，沿海煤炭货运市场浮现矿商不愿发煤，货主不愿进煤的奥妙态势。因为货少船多，南方港口空泊景象不足为奇，长江口也滞留少量船舶等货。
受端午三天小长假影响，本周煤炭货运市场仍以消费电厂库存为主。6月14日，上海航运买卖所宣布的煤炭货种运价指数报收1051。08点，较上周上涨0。9％，各航线运价涌现不同水平上涨，因为气象凉快、日耗偏低、市场货源少，上海航运买卖所宣布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛－上海（4－5万dwt）航线运价为24。8元÷吨，较上周五上涨0。1元÷吨；秦皇岛至宁波（1。5－2万dwt）航线运价为30。8元÷吨，较上周五上涨0。2元÷吨。华南地域接卸港库存较高，贸易商受市场低迷影响，进货踊跃性不高。6月14日，秦皇岛－广州（5－6万dwt）航线运价为34。4元÷吨，较上周五上涨0。2元÷吨。
受海内市场钢材价钱继承回落影响，铁矿石价钱涌现显著降落。因钢厂限产，前期随着钢铁产量的降落，铁矿石需求强度呈削弱趋向，将减轻矿石货运市场的低迷状况。6月14日，沿海金属矿石货种运价指数报收869。95点，与上周持平。
本周食粮市场成交油腻、价钱颠簸，上游企业库存高企，克制了发运的踊跃性，船公司找货艰难。货运市场重返冷僻的状况。6月14日，沿海食粮货种运价指数报713。48点，较上周上涨0。7％。
油品市场本周照旧低靡，虽阅历成品油调价，但市场反映平庸，终端销售照旧疲软，受此影响油运市场价钱仍在低位，估计下月随着终端库存的增加会有所恶化。6月14日，沿海成品油货种运价指数报1262。04点，与上周持平。货源信息查询
