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       众所周知全球有三大“流”，信息流、资金流、货运。互联网彻底解决了信息流；基于互联网的网银解决了资金流；但是货运却没有被解决掉。正如笔者在《货运智联网》一书中分析的一样：电子商务在信息化技术的支撑下实现了每年百分之五六十的狂飙增长，但是货运快递却还在使用工业革命时代下的技术：汽车，三轮车，以及人力在支持其运作。所以相对基于互联网上的电子商务，货运快递最少相差了一个科技时代。因此每当阿里要促销的时候，货运快递业不得不使用“人海战术”！这些马云是深知的。“我记得去年淘宝‘双十一’节做了191亿元，这是一个奇迹，但是更大奇迹居然在一天内运出7800万件包裹，这个数字背后是无数人把自己全家老小发动起来，把这些货送出去，没有让中国货运搞瘫。”所以马云提出CSN（中国智能货运骨干网）的目的很明确：就是让货运能跟上电子商务的发展步伐，能够支持阿里电子商务的快速发展，而不是陷于疲于奔命的境地。因为马云预计：十年后每天2亿包裹，今天中国的货运体系没有办法支撑未来2亿。而同时马云也明白：日本的货运发展非常好，美国货运发展也非常好，但是他们基于IT。
    马云切中了快递货运问题的要害，点到了要用IT的技术手段去解决货运快递的问题。但是话好说事难做！我们再看看马云后续的执行方案，菜鸟网络CEO沈国军在接受媒体采访时透露：“根据菜鸟网络的规划，其首期将投资1000亿元，希望在5~8年的时间建设一个遍布全国的‘开放式、社会化’货运基础设施，支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额。这些基础设施主要包括两部分：一是在全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算等技术，建立基于这些仓储设施的数据应用平台。”看来仓库还是重点，至于拿地是否是目的，这就难说了。我们一头雾水的看到：这似乎只是阿里10年发布的百亿大货运计划的升级版。
    早在2010年笔者就写出了《货运智联网——货运、电子商务、供应链的革命》一书，书中的关键就是“货运智联网”，构思的是如果建立一个可以协同合作所有的货运资源在基于互联网的体系进行协同运作的开放公共体系。这不正是马云所想要的吗？其实早在2010年年底笔者就已经在和阿里的相关人员在沟通和联系，以至于在2013年年初马云发布CSN的时候，就觉得非常的眼熟。无论如何，“货运进行互联网化”是我们共同的看法和目标，如同商务被互联网化形成电子商务一样，货运也必定要被互联网化。但是如何互联网化货运？马云也许利用了他的影响力为大家指出方向，但是我们却并不能看到具体行进的路径。货源信息查询