欧美航线受新增货运的影响，供需失衡状况连续扩张
发布时间：2013-12-28 14:50:00
上海航运买卖所宣布的第15周（4。8－4。12）中国出口集装箱综合运价指数。中国出口集装箱运输市场总体需求保持颠簸。欧美航线受新增货运的影响，供需失衡状况连续扩张，市场订舱价钱重心继承下移；相反，波斯湾、澳新航线近期货量有所回升，船公司第15周（4。8－4。12）落实跌价规划走出一拨反弹行情。4月12日，中国出口集装箱综合运价指数为1108。27点，较上周上涨0。3％；上海出口集装箱运价指数为1117。24点，较上周上涨2。1％。
欧洲航线，只管海内消耗企业动工已经复原，但欧洲近期就业率一直回升伤害了居民消耗意愿，货量需求总体体现疲软。而在另一方面，大船交付压力连续：CKYH在亚欧NE3航线第15周（4。8－4。12）再添13000TEU的新成员，供大于求状况一直好转。第15周（4。8－4。12），重要航商自上海出口至欧洲基础港均匀舱位应用率保持在75％左右。装载状况不佳招致市场运价上行压力连续加大，4月12日，上海航运买卖所宣布的中国出口至欧洲航线运价指数为1394。97点，较上周上涨3。1％。地中海航线，供需构造未有较大改良，重要航商上海港船舶均匀舱位应用率保持在85％左右。4月12日，上海航运买卖所宣布的中国出口至地中海航线运价指数为1373。52点，较上周上涨2。8％。
北美航线，近期微观经济指标体现向好，货量迟缓回升。但随着近期欧洲航线的运力逐渐晋级，北美航线吸收了局部欧线转移运力，局部对消货量回升的利好。分口岸看，华东地域美西、美东船舶舱位应用率保持稳固，分手为80％、85％左右；华北地域船舶均匀装载率略优，美西、美东分手达85％、90％左右；华南地域托运人出货意愿稍显缺乏，船舶均匀舱位应用率分手为65％、85％左右。因为舱位较为拮据，第15周（4。8－4。12）上海出口至美西、美东航线市场订舱价钱小幅回落。4月12日， 上海航运买卖所宣布的上海出口至美西、美东基础港市场运价（海运费及海运附加费）分手为2226美元÷FEU、3380美元÷FEU，分手较上期上涨3。3％、2。1％。
波斯湾航线，本年度斋月于7月初开端，斋月因素开端浮现，多家船公司反应近期托运人出货意愿显著进步，上海出口至波斯湾航线舱位应用率达80％以上。在货量的推进下，大局部航商开端履行本月的跌价规划，涨幅在100~200美元÷TEU。4月12日，上海航运买卖所宣布的上海出口至波斯湾基础港市场运价（海运费及海运附加费）为1046美元÷TEU，较上期上涨19。3％。
澳新航线，只管航线出货处于传统旺季，但亚澳运价协议（AADA）对总体运力的严厉掌握，令本线供需失衡状况有所改良，上海出口至澳新航线船舶均匀舱位应用率回升至95％以上，成员内航商月中跌价规划得以顺利推行，第15周（4。8－4。12）订舱运价均匀涨幅约为100美元÷TEU。4月12日，上海航运买卖所宣布的上海出口至澳新基础港市场运价（海运费及海运附加费）为1106美元÷TEU，较上周上涨8。0％。
日本航线，第15周（4。8－4。12）货量小幅下滑，上海港船舶均匀舱位应用率下滑至65％左右，市场运价有所下滑。4月12日，上海航运买卖所宣布的中国出口至日本航线运价指数为741。70点，较上周上涨1。4％。
欧洲航线，只管海内消耗企业动工已经复原，但欧洲近期就业率一直回升伤害了居民消耗意愿，货量需求总体体现疲软。而在另一方面，大船交付压力连续：CKYH在亚欧NE3航线第15周（4。8－4。12）再添13000TEU的新成员，供大于求状况一直好转。第15周（4。8－4。12），重要航商自上海出口至欧洲基础港均匀舱位应用率保持在75％左右。装载状况不佳招致市场运价上行压力连续加大，4月12日，上海航运买卖所宣布的中国出口至欧洲航线运价指数为1394。97点，较上周上涨3。1％。地中海航线，供需构造未有较大改良，重要航商上海港船舶均匀舱位应用率保持在85％左右。4月12日，上海航运买卖所宣布的中国出口至地中海航线运价指数为1373。52点，较上周上涨2。8％。
北美航线，近期微观经济指标体现向好，货量迟缓回升。但随着近期欧洲航线的运力逐渐晋级，北美航线吸收了局部欧线转移运力，局部对消货量回升的利好。分口岸看，华东地域美西、美东船舶舱位应用率保持稳固，分手为80％、85％左右；华北地域船舶均匀装载率略优，美西、美东分手达85％、90％左右；华南地域托运人出货意愿稍显缺乏，船舶均匀舱位应用率分手为65％、85％左右。因为舱位较为拮据，第15周（4。8－4。12）上海出口至美西、美东航线市场订舱价钱小幅回落。4月12日， 上海航运买卖所宣布的上海出口至美西、美东基础港市场运价（海运费及海运附加费）分手为2226美元÷FEU、3380美元÷FEU，分手较上期上涨3。3％、2。1％。
波斯湾航线，本年度斋月于7月初开端，斋月因素开端浮现，多家船公司反应近期托运人出货意愿显著进步，上海出口至波斯湾航线舱位应用率达80％以上。在货量的推进下，大局部航商开端履行本月的跌价规划，涨幅在100~200美元÷TEU。4月12日，上海航运买卖所宣布的上海出口至波斯湾基础港市场运价（海运费及海运附加费）为1046美元÷TEU，较上期上涨19。3％。
澳新航线，只管航线出货处于传统旺季，但亚澳运价协议（AADA）对总体运力的严厉掌握，令本线供需失衡状况有所改良，上海出口至澳新航线船舶均匀舱位应用率回升至95％以上，成员内航商月中跌价规划得以顺利推行，第15周（4。8－4。12）订舱运价均匀涨幅约为100美元÷TEU。4月12日，上海航运买卖所宣布的上海出口至澳新基础港市场运价（海运费及海运附加费）为1106美元÷TEU，较上周上涨8。0％。
日本航线，第15周（4。8－4。12）货量小幅下滑，上海港船舶均匀舱位应用率下滑至65％左右，市场运价有所下滑。4月12日，上海航运买卖所宣布的中国出口至日本航线运价指数为741。70点，较上周上涨1。4％。
