资讯中心

      国内机场协会（ACI）9月份宣布的寰球机场消费量年报数据统计显示，2012年，重庆江南国内机场以2205万人次的年旅客吞吐量，排名升至第70位，货邮吞吐量则以26。86万吨排名76位，起降架次排到93位、平安起降航班19。53万架次。权衡机场吞吐才能的三大消费指标均进入寰球百强。

      值得一提的是，江北机场的国内货邮在重庆笔电产业的带动下，近年来可谓突飞猛进。11月份，机场内四家打板企业总计打板7463。5吨，均匀打板货量超越1860吨，创出国内航空货运站投用以来单月打板货量历史新高。据现场指挥中心统计数据，该机场11月共保证国内（地域）货邮吞吐量9444。9吨，超越了2010纪录。

       2006年，重庆江南国内机场领有第一条国内货运航线，短短7年时光，国内货运航线已经密布寰球。数据显示，目前已守旧重庆至芝加哥、纽约、布拉格、阿姆斯特丹、悉尼、新德里、马德拉斯、达卡等地国内（地域）货运航线19条，顶峰时代每周起降全货机超越40架次。

      据理解，为实行航空货运展开策略，江北机场于2012年12月成立航空物流园区管委会，重要展开物流指南资源开发、物流园区计划、物流业务拓展、物流企业招商及相干经营保证任务，打形成为全国综合性航空物流枢纽和西部航空物流中心。

      声响

      物流网络要形成无缝衔接

      重庆社科院区域经济钻研中心主任李勇示意，依据中心城镇化会议提出的城市化策略格式，全国的物流展开要形成以亚欧大陆桥通道、沿长江通道为横轴，以沿海、京哈京广、包昆三条通道为纵轴的“两横三纵”展开格式。这意味偏重庆缭绕长江黄金水道，打造水陆空联运系统的物流展开方向，大有文章可做，这也是重庆将来商贸物流业展开的中心任务之一。

      李勇以为，总的来说，目前重庆的全部物流的网络整合任务已初步实现，已成肯定范围和水陆空结合的物流系统。将来的增加点在于要形成以铁路为主体、港口深入建立、空港疾速便捷的大综合物流系统，形成更好的串联式结合运输和无缝衔接形式。