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     昨日，市内又一家专门发售生鲜百货的网站上线，业内人士示意，近些年主城的生鲜商品商务平台，热热烈闹停业上线的多，轻轻关门的也不少，重要起因是产品入户“最后1公里”的配送老本太高。

　　昨日，在观音桥步行街该网站的体验店人头攒动，不少市民抢购比普通超市低3成的水果。该店担任人郑富川介绍，体验店里的水果七成是出口，三成是国际高级水果，但价钱总体比超市廉价三成。“体验店的价钱与线上一样。假如比超市或水果店贵一分，咱们不要钱。”

　　郑富川称，他们与寰球上百家品牌农场树立了水果直供渠道，水果从基地采摘到消耗者手中只要48小时；而市民线高低单后，4小时就可免费送到。“为处理最后1公里的难题，咱们之前用1年的时光进行了冷链、物流指南配配方面的预备。”郑富川说，主城有5辆冷链车保障商品新颖度，物流是与物流公司采用混杂物流指南配送。

　　市内一家不愿走漏姓名的生鲜平台老板称，近些年主城做生鲜电子商务平台，特殊是专门销售蔬菜、水果的电子商务平台关门的有五六家。重庆西部农产品电子商务平台总经理刘元章示意，详细多少家关门他不清晰，但“数量不少”。对此，市网商协会会长胡刚称，生鲜商务平台做起来很难，多数都是在探究着做，垮掉一些很正常。

　　业内人士一致以为，生鲜电商平台最大的瓶颈，就是物流配送和冷链问题。“咱们也正在钻研生鲜上线的问题，但种类枯燥、冷链、物流配送等难题迟迟没得到处理。”永辉超市华西大区副总经理游达示意。“假如一个小区两家下单，一家买几斤苹果，一家买几样小菜，金额一共只要几十元，假如配送车专门跑一趟，连油费都不够。”市网商协会会长胡刚以为，生鲜平台之面临的物流配送老本高，是制约其开展的最大难题。

　　刘元章剖析，做生鲜电商平台，在产品开发、商品渠道、自营仓储、自营冷链和物流配送以及营销谋划等多方面，都必需有很强的劣势，否则将被淘汰出局。