云南物流企业管理存隐患，担法律风险
在双边贸易往来的连续扩张，为外乡物流企业发明了伟大商机的同时，越来越多物流业务存在的危险也随之而来。记者黄晓松摄
“企业在展开物流事务的历程中，法律危险能够藏身于每一个物流操作的环节中，假如企业没有完美的法律防控体系，那么企业很有能够不能辨认这些或将招致企业盈余甚至破产的危险存在。”昆亮堂剑律师事务所物流业务部首席律师廉贵以为，因为云南物盛行业进入门槛不高，大局部企业对法律防控熟悉缺乏，以致于外乡局部企业法律危险辨认才能和防控才能较为软弱，很轻易为了下降企业经营老本，而全面的将一些存在法律危险的方法自觉的应用到企业治理中。
用工合同、装备治理是两大关键
在2011年，昆明一物流公司为了处理淡淡季货源供需差别的用车关系，企业与100多位集体驾驶员签署协作经营合同，合同商定：以企业本身为担保向银行存款一千万元，为集体驾驶员购置运输车辆，并由这些集体驾驶员在一活期限内分期出借购车款。在此时期企业担任供给货源，同时按月领取运费，集体驾驶员遵从企业淡淡季分配并承当车辆的各项费用。合同期满后，将存款全数出借后车辆一切权转移给集体驾驶员，以此来掌握企业在淡季自营车辆多余的问题。
但是适得其反。2011年末，局部驾驶员因货源缺乏等问题无力活期出借存款，而涌现临时拖欠行动，最终该物流企业作为借贷担保主体以及存款车辆落户主体被借贷银行告上了法院。因为该物流企业在法律危险辨认才能上的完美，并没有在与集体驾驶员签署的合同中划分义务所属，最终招致该物流企业替代这些集体驾驶员出借银行存款数百万元的同时，还被这一庞杂“官司”缠身近两年时光，企业整体丧失更是不可估计。
“企业在展开物流事务的历程中，法律危险能够藏身于每一个物流操作的环节中，假如企业没有完美的法律防控体系，那么企业很有能够不能辨认这些或将招致企业盈余甚至破产的危险存在。”昆亮堂剑律师事务所物流业务部首席律师廉贵以为，因为云南物盛行业进入门槛不高，大局部企业对法律防控熟悉缺乏，以致于外乡局部企业法律危险辨认才能和防控才能较为软弱，很轻易为了下降企业经营老本，而全面的将一些存在法律危险的方法自觉的应用到企业治理中。
廉贵剖析指出，作为休息密集型的物盛行业，在展开各种不同类型的物流业务时本身就存在很多法律危险，尤其是在签署休息合同或用工协定方面、义务明细划分方面以及物流装备经营治理等方面法律危险尤为突出。提早完美法律防控体系以辨认各种能够发作的法律危险，对于企业在展开物流业务则显得尤为主要。
针对上述案例，他倡议，云南局部外乡物流企业在尚未形成体系化法律防控体系时，能够通过三种方法躲避一些罕见法律危险的发作：一方面物流企业须要进一步标准用工合同以及车辆挂靠协定，明白规则企业和挂靠人各自分担的义务和义务，并请求挂靠驾驶员供给相应的担保或危险保障金，防止行动合等同方法形成不具有法律效用的合同；另一方面增强对运输工具的日常保护、经营制度以及道路计划等方面的标准化，为经营车辆配置车载GPS定位工具，以便于及时理解运输工具的经营状况，同时增强驾驶员专业技艺、平安意识以及不测事变处理等方面的培训和学习；同时企业应对立为自营或挂靠车辆购置足额的保险，以防止集体驾驶员涌现不投保或保额缺乏等问题致使企业无法完成危险转移。
跨国贸易频繁考验企业治理体系
此外，对于在展开跨国物流业务时，因为物流企业对跨境物流事物所存在的费用领取危险熟悉缺乏，而招致物流企业发作大盈余的事例近年来越加频繁。
以云南昆明交通运输团体快运物流分公司 （下称快运物流）与宣威润凯股份有限公司（下称润凯）签署的对于西北亚国度淀粉物流案例为例，2010年润凯委托快运物流向西北亚国度运输淀粉，为了树立稳固的物流货源供需关系，快运物流为润凯垫付运费70余万元，并商定在货物运送完结后再结清尾款。但是当全部长周期的跨国物流配送完结后，快运物流向润凯讨要余下运费时，却发明润凯已经破产开张，最终招致法院强迫履行抵偿后，润凯仍然无力出借快运物流余下的运费，至今尾款任未结清。
对此，廉贵倡议企业在承接周期较长的跨国物流业务时，准则上尽能够地增加以垫付方法的付款，对于须要必须要垫付的客户，肯定要慎重看待其实力和资信；树立有效的客户档案和信誉治理，活期对须要垫付的客户进行资质审核，及时掌握委托方的资金状况，进一步防止潜在法律危险的发作，最大水平上下降物流企业的在业务历程中的盈余，防止发作委托方无力出借运费的状况发作。
在双边贸易往来的连续扩张，为外乡物流企业发明了伟大商机的同时，越来越多的物流业务所存在的危险也随之而来。连日来记者访问昆明凉亭物流中央片区、浩宏物流驾驶员城等地理解到，大多数中小物流企业在展开业务历程中并不具有体系完美的危险管控体系，企业的法律危险防备才能及维权意识较差。
不只仅是昆明外乡的物流业务，随着昆明面向南亚、西北亚国度和地域贸易“大通道”的一直扩张和完美，物流企业在跨国物流航运作业中，遭到不同国度和地域物流相干法律法规的限制，一旦发作因为货物“损消灭失”等状况形成的经济丧失，物流企业很难追求不同国度和地域的对立诉讼和相干抵偿事宜。
