我国公路运输的发展趋势
发布时间：2013-12-20 13:35:00
中国物流学会常务副会长、中国物流与推销结合会专家委员会副主任 戴定一
关于我国公路运输的开展趋向，我以为应从以下两方面来探讨问题：
第一，相熟的问题。
我国的公路运输和全部物流业乃至全部国度的经济，正处在深入的转型周期。理解我国经济的人应当晓得，如今微观经济压力很大，中心政策也绝不随便松动，肯定是要实现转型晋级的。
放眼全部物流业，压力同样十分大，详细到公路运输，也是不能幸免。其重点反应在：订单的增加，或许说订单增加速度放慢；客户的请求更为刻薄，有的还要压低物流企业的价钱；物流企业老本在飞速回升，人员的老本、土地的老本、油价、路桥费等；其余一些内部起因，像“营改增”对运输业来讲，相称多的企业其实践累赘有所晋升。
所以，如今业界的反应都是“压力山大”。那么，这个压力究竟是好事还是好事？我想，从眼下来看，压力确凿存在，但通过这个压力，其实也有时机处理公路运输始终以来存在的一些问题。其中，重要包含如下三个问题：
一是咱们的公路运输有资源但没有网络，或许说网络很是疏散。这招致资源虽供大于求，组织化水平却低，经营效力也很差。
二是咱们的效劳十分简朴，附加值很低，同质化竞争凶猛。如何走专业化的途径，去进步咱们的附加值，且被客户认可，就需在流程性上动手。
三是须要处理依赖什么开展咱们的产业的问题。在相称长的时光内，咱们的企业拿订单，不是靠技巧进步，是靠关系、靠喝酒，甚至靠一些旁门左道。比方越来越广泛的偷税、漏税景象，甚至货物蒸发等状况。而这让人觉得如无严重革新，市场很难继承走上来，全部产业没有前程。
故而，公路运输业必需走上依赖技巧进步、依赖科技、依赖人才这样的良性循环开展途径。面对现有的压力，假如可以处理上述三个问题，咱们的公路运输产业将有很大的前程，将有基本的改变，或可更快地实现转型晋级。
第二，现实的开展。
尽管目前各种压力很大，但咱们应当看到，所有都有恶化的迹象，或许说开端涌现了深入的变更了，标记着行业正在进入一个转型晋级期。在此，无妨历数一下：
首先，资源整合浮现了市场竞争力。在过来相称长的一段时光内，公路运输的窘境是，大企业竞争不过小企业，小企业竞争不过集体户，组织情势受到崩溃，运输企业越做越小。
但今日不一样了。如今，咱们看到多种多样的资源整合情势，且这种整合还在放慢。详细就包含上面几种情势：
一是资产性的，咱们有德邦、盛辉这样的大资产纽带整合起来的运输公司，其经营得很是胜利。他们不只在范围上获得胜利，且运价也有实质上的进步，客户会为他们供给的好效劳买单。可以说，这是一种解围，改变了咱们本来市场的颓势，挣脱了恶性循环的窘境。
二是一些园区和一些枢纽的整合情势，可称为轻资产的整合。如传化、林安等物流园区，他们都做得很有特性。不只仅是供给物业效劳、土地租赁，还拓展到了整合运力资源、货物质源的范畴。尤其值得称道的是这种整合是通过信息化、规范化和互利的商业情势实现的，只管许多物流资产不是园区或枢纽本身的，但通过他们的效劳和翻新，可以实现各种资源的有效整合，成为一种很有竞争力的整合之路。 （下转T2版）
□ 中国物流学会常务副会长、中国物流与推销结合会专家委员会副主任 戴定一
（上接T1版）
三是越来越多的专线联盟成立。咱们的公路运输重要形态仍是各种各样的专线，但专线不是网络，只要专线联盟能力施展网络效应。而这种专线联盟有资产性也有非资产性——大家在一起，可以会有一些投资协作，但也可以就是一个合约、一个规范体系、一个信息体系，大家就协作起来。如调换网点，我的网点你过来可以用，你那边我也不去建立网点，我的业务间接去交给你即可。
于是，各种各样的专线涌现整合，造成了各种情势的专线联盟。将来，咱们还会看到，这个范畴的整合继承放慢，预计再过3~5年，地道的集体户必需依赖某一网络体系，否则将会拿不到订单。因而，我以为，资源的整合是不可阻挠的趋向，是一个越来越快的趋向。
第二个值得关注的大趋向是产业的专业化探究在艰难前行。如今，有相称多的物流企业想方法去走专业化途径，在流程上革新，做附加值晋升，并且涌现了一些较好的胜利案例。
当然，在这个范畴里，你想走专业化途径，必须要有很强的专业常识背景，要依赖于这个产业的开展才行。同时，你还要给客户带来新的价值，不能把你的公司定位在运输公司这么简朴。换句话说，就是只给客户省运输老本是不够的，你要将专业化的价值开掘进去。但凡做的好的企业，特性是应用他的运输或许仓储资源去拿订单，不靠其去挣钱。接了单以后，在这个流程范围内，这段时空范围内，结合客户的产业开展宗旨，增强企业对物品的精致化治理、附加值的整合等。
在专业物流市场，物流老本可以仅仅是个束缚条件，不是企业寻求的重要宗旨。企业须要想方法赞助客户扩张销售，供给精准率，帮着其治理好网点渠道、串货、价钱市场反应、正确率、及时率、平安等问题。
此外，企业可以供给一些金融附加值的效劳。比方，静态资产治理、代收货款、动产质押等，在这些效劳中，仓储运输作业不是赢利点，只是企业可以接订单的一个基本条件而已。客户究竟须要什么价值。每个行业不一样，不具备广泛性。要看你对专业的相熟水平，要看你对客户的相熟水平，而这就叫专业物流。
专业物流是个非规范效劳，和普通公路物流不一样。究竟价钱多少，要看你的专业常识，专业常识很大水平依赖产业背景。
以后，咱们国度最有时机的专业物流要数食品冷链。食品冷链是以后咱们专业物流开展最热的范畴，起因是产业带来发作变更。因为政府对监管的增强，老百姓对食品物流的价值开端转移到平安上去，老本倒变得重要。与此同时，全部产业的高低游都在尽力地进行整合，把产业链建起来。这个时分正须要处理产业全流程中的掌握力，实现上游对资源的掌握，上游对市场的掌握，这就轮到专业物流施展威力了。
冷链物流就是在这种状况下显示出它的价值的。专业物流往往不是首先瞄准物流老本，而是瞄准产业链建立的瓶颈问题。重要是对资源掌握，对市场掌握，在全流程中保障食品的平安，相似产业还有药品等。所以，但凡一些产业须要整合高低游关系、建立产业链，时机就是留给专业物流的。
而专业物流不是本人想开展就能开展起来，还要看产业有没有这样一个整合的开展需求，以及需求空间够不够大。
第三个值得关注的趋向是，咱们的企业确凿越来越注意技巧进步，注意信息化妆备的采取，甚至机械化、智能化，标记着市场竞争的游戏规矩也正在朝良性循环的方向改变。而就设备范畴来讲，以下几点变更值得关注：
一是车辆以及物流设备的大型化、单元化。重型汽车、集装箱、托盘、周转箱、甩挂运输等，都涌现了新的市场时机和增加势头。
二是专业化。后面也讲到了专业化，是咱们物流开展的一个重要方向，而设备的专业化也是可以看到的一个很活泼的意向和趋向。咱们的各大车厂，不停地宣布新车上市的信息或许举行一些运动，解释面对需求专业化，细分市场正在尽力。专业化的市场范围尽管有限，但利润率却很高。
三是设备跟信息化结合越来越严密，关于信息化的请求越来越急切。不只是设备本身掌握的电子化比例越来越高，还有将来联网以适应静态治理和智能化的信息化请求。现今，咱们国度就正在建立车联网，正在遍及定位治理的请求。GPS也好，北斗也好，或许手机定位，或其余什么定位都好，联网的请求越来越急切。
四是所有的设备，所有的技巧，肯定要契合节能环保、平安低碳，这样一个社会大众，好处的请求。像汽车，国度推出国Ⅳ排放规范的历程中，碰到了很大阻力和艰难。然而，我以为还是会鼎力往前推动，有些地域已经在踊跃出台，如北京已经开端出台国Ⅴ中心规范。这些大的方向成为产业政策的重要宗旨，政府已经越来越多的觉得到，老百姓关于政府的不满在于公共好处，如节能环保、资源净化等问题。
因而，政府会加鼎力度来对这些公共好处进行监管。面对节能环保、平安低碳这一趋向，各行各业技巧设备都将迎来越来越多的考验，越来越多的请求。而这，将成为引领行业继承开展的重要导向。 https://www.wlznw.com/
关于我国公路运输的开展趋向，我以为应从以下两方面来探讨问题：
第一，相熟的问题。
我国的公路运输和全部物流业乃至全部国度的经济，正处在深入的转型周期。理解我国经济的人应当晓得，如今微观经济压力很大，中心政策也绝不随便松动，肯定是要实现转型晋级的。
放眼全部物流业，压力同样十分大，详细到公路运输，也是不能幸免。其重点反应在：订单的增加，或许说订单增加速度放慢；客户的请求更为刻薄，有的还要压低物流企业的价钱；物流企业老本在飞速回升，人员的老本、土地的老本、油价、路桥费等；其余一些内部起因，像“营改增”对运输业来讲，相称多的企业其实践累赘有所晋升。
所以，如今业界的反应都是“压力山大”。那么，这个压力究竟是好事还是好事？我想，从眼下来看，压力确凿存在，但通过这个压力，其实也有时机处理公路运输始终以来存在的一些问题。其中，重要包含如下三个问题：
一是咱们的公路运输有资源但没有网络，或许说网络很是疏散。这招致资源虽供大于求，组织化水平却低，经营效力也很差。
二是咱们的效劳十分简朴，附加值很低，同质化竞争凶猛。如何走专业化的途径，去进步咱们的附加值，且被客户认可，就需在流程性上动手。
三是须要处理依赖什么开展咱们的产业的问题。在相称长的时光内，咱们的企业拿订单，不是靠技巧进步，是靠关系、靠喝酒，甚至靠一些旁门左道。比方越来越广泛的偷税、漏税景象，甚至货物蒸发等状况。而这让人觉得如无严重革新，市场很难继承走上来，全部产业没有前程。
故而，公路运输业必需走上依赖技巧进步、依赖科技、依赖人才这样的良性循环开展途径。面对现有的压力，假如可以处理上述三个问题，咱们的公路运输产业将有很大的前程，将有基本的改变，或可更快地实现转型晋级。
第二，现实的开展。
尽管目前各种压力很大，但咱们应当看到，所有都有恶化的迹象，或许说开端涌现了深入的变更了，标记着行业正在进入一个转型晋级期。在此，无妨历数一下：
首先，资源整合浮现了市场竞争力。在过来相称长的一段时光内，公路运输的窘境是，大企业竞争不过小企业，小企业竞争不过集体户，组织情势受到崩溃，运输企业越做越小。
但今日不一样了。如今，咱们看到多种多样的资源整合情势，且这种整合还在放慢。详细就包含上面几种情势：
一是资产性的，咱们有德邦、盛辉这样的大资产纽带整合起来的运输公司，其经营得很是胜利。他们不只在范围上获得胜利，且运价也有实质上的进步，客户会为他们供给的好效劳买单。可以说，这是一种解围，改变了咱们本来市场的颓势，挣脱了恶性循环的窘境。
二是一些园区和一些枢纽的整合情势，可称为轻资产的整合。如传化、林安等物流园区，他们都做得很有特性。不只仅是供给物业效劳、土地租赁，还拓展到了整合运力资源、货物质源的范畴。尤其值得称道的是这种整合是通过信息化、规范化和互利的商业情势实现的，只管许多物流资产不是园区或枢纽本身的，但通过他们的效劳和翻新，可以实现各种资源的有效整合，成为一种很有竞争力的整合之路。 （下转T2版）
□ 中国物流学会常务副会长、中国物流与推销结合会专家委员会副主任 戴定一
（上接T1版）
三是越来越多的专线联盟成立。咱们的公路运输重要形态仍是各种各样的专线，但专线不是网络，只要专线联盟能力施展网络效应。而这种专线联盟有资产性也有非资产性——大家在一起，可以会有一些投资协作，但也可以就是一个合约、一个规范体系、一个信息体系，大家就协作起来。如调换网点，我的网点你过来可以用，你那边我也不去建立网点，我的业务间接去交给你即可。
于是，各种各样的专线涌现整合，造成了各种情势的专线联盟。将来，咱们还会看到，这个范畴的整合继承放慢，预计再过3~5年，地道的集体户必需依赖某一网络体系，否则将会拿不到订单。因而，我以为，资源的整合是不可阻挠的趋向，是一个越来越快的趋向。
第二个值得关注的大趋向是产业的专业化探究在艰难前行。如今，有相称多的物流企业想方法去走专业化途径，在流程上革新，做附加值晋升，并且涌现了一些较好的胜利案例。
当然，在这个范畴里，你想走专业化途径，必须要有很强的专业常识背景，要依赖于这个产业的开展才行。同时，你还要给客户带来新的价值，不能把你的公司定位在运输公司这么简朴。换句话说，就是只给客户省运输老本是不够的，你要将专业化的价值开掘进去。但凡做的好的企业，特性是应用他的运输或许仓储资源去拿订单，不靠其去挣钱。接了单以后，在这个流程范围内，这段时空范围内，结合客户的产业开展宗旨，增强企业对物品的精致化治理、附加值的整合等。
在专业物流市场，物流老本可以仅仅是个束缚条件，不是企业寻求的重要宗旨。企业须要想方法赞助客户扩张销售，供给精准率，帮着其治理好网点渠道、串货、价钱市场反应、正确率、及时率、平安等问题。
此外，企业可以供给一些金融附加值的效劳。比方，静态资产治理、代收货款、动产质押等，在这些效劳中，仓储运输作业不是赢利点，只是企业可以接订单的一个基本条件而已。客户究竟须要什么价值。每个行业不一样，不具备广泛性。要看你对专业的相熟水平，要看你对客户的相熟水平，而这就叫专业物流。
专业物流是个非规范效劳，和普通公路物流不一样。究竟价钱多少，要看你的专业常识，专业常识很大水平依赖产业背景。
以后，咱们国度最有时机的专业物流要数食品冷链。食品冷链是以后咱们专业物流开展最热的范畴，起因是产业带来发作变更。因为政府对监管的增强，老百姓对食品物流的价值开端转移到平安上去，老本倒变得重要。与此同时，全部产业的高低游都在尽力地进行整合，把产业链建起来。这个时分正须要处理产业全流程中的掌握力，实现上游对资源的掌握，上游对市场的掌握，这就轮到专业物流施展威力了。
冷链物流就是在这种状况下显示出它的价值的。专业物流往往不是首先瞄准物流老本，而是瞄准产业链建立的瓶颈问题。重要是对资源掌握，对市场掌握，在全流程中保障食品的平安，相似产业还有药品等。所以，但凡一些产业须要整合高低游关系、建立产业链，时机就是留给专业物流的。
而专业物流不是本人想开展就能开展起来，还要看产业有没有这样一个整合的开展需求，以及需求空间够不够大。
第三个值得关注的趋向是，咱们的企业确凿越来越注意技巧进步，注意信息化妆备的采取，甚至机械化、智能化，标记着市场竞争的游戏规矩也正在朝良性循环的方向改变。而就设备范畴来讲，以下几点变更值得关注：
一是车辆以及物流设备的大型化、单元化。重型汽车、集装箱、托盘、周转箱、甩挂运输等，都涌现了新的市场时机和增加势头。
二是专业化。后面也讲到了专业化，是咱们物流开展的一个重要方向，而设备的专业化也是可以看到的一个很活泼的意向和趋向。咱们的各大车厂，不停地宣布新车上市的信息或许举行一些运动，解释面对需求专业化，细分市场正在尽力。专业化的市场范围尽管有限，但利润率却很高。
三是设备跟信息化结合越来越严密，关于信息化的请求越来越急切。不只是设备本身掌握的电子化比例越来越高，还有将来联网以适应静态治理和智能化的信息化请求。现今，咱们国度就正在建立车联网，正在遍及定位治理的请求。GPS也好，北斗也好，或许手机定位，或其余什么定位都好，联网的请求越来越急切。
四是所有的设备，所有的技巧，肯定要契合节能环保、平安低碳，这样一个社会大众，好处的请求。像汽车，国度推出国Ⅳ排放规范的历程中，碰到了很大阻力和艰难。然而，我以为还是会鼎力往前推动，有些地域已经在踊跃出台，如北京已经开端出台国Ⅴ中心规范。这些大的方向成为产业政策的重要宗旨，政府已经越来越多的觉得到，老百姓关于政府的不满在于公共好处，如节能环保、资源净化等问题。
因而，政府会加鼎力度来对这些公共好处进行监管。面对节能环保、平安低碳这一趋向，各行各业技巧设备都将迎来越来越多的考验，越来越多的请求。而这，将成为引领行业继承开展的重要导向。 https://www.wlznw.com/
