物流网应该怎么构建
发布时间：2015-10-31 15:58:50
构建的关键就在于怎样获取网络的边和节点。物流节点又称为物流结点，物流节点有着诸多种类，结点名称因线路的不同而各异。虽然物流网络类型很多，但是都能够从层次上进行规划。从城市的角度来看，即使物流园区出现在其物流网络中，并不能说明城市的一级物流节点就是该物流园区。因此，如果该物流节点由城市直辖，那么则为一级物流节点，此为辨别城市物流节点层级的方法。物流网络可通过物流信息网、物流基础设施网络、物流组织网络来进行探究。作为区域物流网系统的关键组成，城市结点的构建必须在节点间轴线，也就是物流，或者经济中心城市的基础上。很多观点的描述都是从物流网络微观视角进展的，其并不能将物流网络自身存在的拓扑特性显示出来，因为它没能够从整体优化物流网方面进行构建与完善。当传统的流通过程与产同业务模式发生很大改变后，成功的关键就在于高效的物流网络的构建与应用。不论是城市、还是企业，其竞争力的产业决定了竞争力的优劣。适销商品如何以高效率、低成本的方式，通过畅通的物流网络和渠道转移至终端。由此看出，构建物流网络是个长期任务。
若要研究物流网络，可从加权网络方面着手，将网格上面的交点比喻为一个物流节点或是一个城市，产品和原料的流动如果出现在城市与城市之间，这时则可创建边的概念，起初在初始化的网络中，每增加一个节点，其自然就会与边发生变化，甚至节点之间能够任意连接，例如：智慧城市中两点间或者多点间的连接。分析边和节点时可引入权重，物流流动越频繁，同时权重就会越大。对点权和边权的规律和统计特性进行分析，就等于从理论上给予物流网络的合理构建以理论的支撑。合作协议是物流网络组织所依赖的约束虚拟运作，依靠网络而紧密联系，各个分散的节点成为有机的整体，在多个节点处都能够体现出系统功能，而单个节点也并非系统的中心，各个节点相互联系、交叉，一定的网络拓扑结构就形成了。该特性提高了工作效率，同时也降低了系统整体运行成本。在不断增长的同时，物流网络中高连接节点数量快速递减。孤立的节点和拥有很少边的节点大量充斥着物流网络。如一些大型企业连结了成千上万个节点，这样物流网络的对意外故障的承受能力较强，若破坏了网络中大量连线和节点，网络仍然能够正常运行。
