国内货运区面积扩大一倍
客货并举，是海内性机场良性展开的“不二法门”。深圳机场行将转场新航站楼，除给市民出行带来便捷之外，也为深圳民航货运带来时机。记者理解到，位于新航站楼南侧的机场西货运区一期设备将与之同步启用，其中新建的机场海内货站作业面积达7.7万平米，比原有海内货站面积扩张一倍多，深圳机场年货邮解决才能有望到达200万吨以上。
西货运区计划面积22。8万平米
机场方面介绍，新建立的机场西货运区位于新航站楼南侧，计划总占空中积约22。8万平米，将来将重要作为深圳机场海内空运货物和全货机的作业保证区域。
行将投入运用的一期名目重要包含新的海内进出港货站等设备，总修建面积约7。7万平米，相比原海内货站3万平米的作业面积扩张了一倍以上。新的海内货站空运货物年解决才能为90万吨。加上原东货运区的基本设备，深圳机场将来年货邮解决才能有望进步至200万吨以上。
将来，深圳机场海内航班腹舱货物及除顺丰之外的其余海内全货机货物的保证作业均将迁至西货运区进行。
依据计划，将来深圳机场还将在西货运区约90万平米的土地上建立更多新的货运基本设备，并将踊跃引进货运中央客户进驻该区域。依托丰硕的航线、运力资源和完美的空中配套设备，通过一直增强与货运中央客户的策略协作，深圳机场航空货运业务将来将继承维持疾速展开态势。
东货运区海内业务“比翼齐飞”
机场西货运区设备建成投用后，位于原B号航站楼南侧，总修建面积约21。5万平米的东货运区设备资源将得到开释。将来，深圳机场将通过对东货运区局部设备的功用计划调剂，逐渐将此打形成海内货运业务的中央展开区域。
据理解，深圳机场已基本实现东货运区设备功用计划，通过对东货运区开释的设备资源进行功用调剂与合理调配，优先满意保税、海内快件和跨境贸易电子商务等海内货运业务的展开须要，以此放慢推动深圳机场快件集散中央策略的实行。
依据计划， 2015年前东货运区保税物流中央二期将封关运作，快件监管中央也将进一步扩张解决场地，原海内货运村落等设备后续将优先满意跨境贸易电子商务业务须要。
跨境电商将长出“翅膀”
往年10月，深圳机场已被深圳市经贸委同意归入跨境贸易电子商务试点区域，这也标记着深圳机场跨境贸易电子商务试点申报任务获得严重停顿。
目前，深圳市政府正向海关总署踊跃争夺跨境贸易电子商务出口业务专项试点，年底前有望正式获批，届时跨境电商出口有望成为深圳市外贸出口的新增加点。
深圳机场示意，将借此契机充足施展本身的口岸功用、海内快件清关功用和保税物流中央功用等劣势，首先在机场快件监管中央展开跨境电商批发出口（B2C）的快件货物通关试点业务，同时踊跃探究应用B型保税物流中央展开B2B和B2C出口、出口业务，以此带动深圳机场海内快件业务的疾速增加。
据机场货运办介绍，往年深圳机场货邮年吞吐量估计到达90万吨，依据深圳机场“十二五”计划宗旨，到2015年底，深圳机场年货邮吞吐量将到达100万吨以上。在快件业务连续疾速展开的推举措用下，届时快件货物所占比重将超越6成，靠近美国等兴旺国度空运货物中快件所占比重程度。 http// www.wlznw.com
