中国民营货运正式加快进入“航空时期”（一）
发布时间：2013-12-19 11:54:00
随着一架波音737货机在杭州萧山海内机场腾空而起，圆通速递的全货运飞机经营正式起航。一些突起的民营快递企业在连续稳固增添的海内微观经济条件下，取得了微弱的驱能源，在敏捷扩大中积攒了后期的资本。不好看出，领有自有全货机，是将来民营货运公司的开展趋向。这关于海内的航空公司来说，是挑衅还是机遇？
参加WTO（世界贸易组织）后，我国政府抓紧了对外资和民营企业进入航空货运业的控制，航空货运面临优越劣汰的开展局势。随后，UPS、TNT和FEDEX等寰球货运巨头进入海内市场，海内快递民营资本也开端涉足航空货运业，我国航空货运业竞争变得非常强烈。
在此状况下，传统的航空货运经营形式面临挑衅。将货品交由航空公司承运的费用是民营快递运费中最大的一局部。民营快递假如将货量短缺的运输线路改为由自有货机运输，那么既能节俭局部费用，又能保障时效。
航空公司的货运业务量重要来自货运代理（以下简称“货代”），货主和货源掌控在货代手中。航空公司与货主接触较少，在货物进入始发机场之前的操作都由货代担任；在目标站，因为航空公司个别不配套地面派送效劳，货物送达收货人的效劳也将遭到其余公司的影响。因而，航空公司在快递公司的全部运输线路上成为一个运力供给者，在市场竞争中又以优惠运价作为获取货源的重要手腕，缺少对产业的掌控，处于自动状况。
