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      前瞻产业钻研院《2013－2017年中国公路货运行业市场前瞻与投资策略计划剖析报告》指出，2012年，中国交通运输货物运输量为403.9亿吨，其中，公路货运量为318。9亿吨，占比78。9％，旱路、铁路以及航空运输量算计占比21。1％。公路货运运输量占领货物运输量的绝大局部份额，除公路货运灵巧便捷的劣势之外，还得益于始终翻新的情势。公路货运十大翻新情势将始终成为将来开展的方向。

一、甩挂运输情势

      甩挂运输就是带有能源的灵巧车将随车拖带的承载安装，包含半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目标地后，再拖带其余装满货物的安装返回原地，或许驶向新的地点。这种一辆带有能源的主车，延续拖带两个以上承载安装的运输方法被称为甩挂运输。

甩挂运输是进步途径货运和物流效力的主要手腕，早已成为欧美和日本等兴旺国度和地域的主流运输方法。但在我国，甩挂运输的开展始终步履困难。过来甩挂运输中碰到的诸如养路费、交强险等种种问题给甩挂运输相干物流企业带来了不能蒙受之重，滞后的政策制约了甩挂运输的疾速开展。

甩挂运输市场远景非常辽阔，近年来，中国面临着伟大的区域经济增加和区域财产转移开展时机，具备对比劣势的高附加值、高科技产品和土特产品的贸易量迅猛增加，如日用百货、家用电器等，非常适宜途径甩挂运输，货源稳固且短缺。尤其是，随着“东北振兴、中部突起、西部开发“等开发策略的实行，西气东输、西电东送、南水北调等工程名目动工建立，都将激起途径甩挂运输的市场需求量。

二、货运班车情势

       物流公司定时定点开货运班车，有利于整合零碎货运资源，晋升公路运输效力。目前众多物流企业都瞄上了这项业务新增加点，远成物流、传化物流、金桥物流、大东北物流等知名物流企业均涉足了货运班车业务。让货物也搭下班车，整合零碎的货运资源，是物流运输的一项革新。前瞻考察显示，远成物流进军公路货运，将打造51条货运新支线，成都－郑州汽运班列能够做到定线定时定点定价定班次，让货运班车像火车一样开行，货物24小时内就能送达，货运班车守旧后，物流老本能够降落15％左右。

比零担货运在速度上有劣势，比快递在价钱上有劣势，这就是货运班车的竞争力。近年来，海内途径运输条件越来越好，物流企业对零担运输的时光请求逐步准确到以小时盘算。普通零担货运尽管价钱廉价，但速度不能满意需求。货运班车情势打破了传统公路零担运输方法，整合优化了原有的公路运输网络，其“定点、定线、定车次、定时、定价“的快捷运输是一种高效的经营方法，是物流业开展的新方向之一。

三、多式联运情势

      依据不同的准则，对多式联运能够有多种分类情势。但就其组织方法和体制来说，基础上可分为合作式多式联运和连接式多式联运两大类。

合作式多式联运是指两种或两种以上运输方法的运输企业，遵照对立的规章或约定的协定，独特将货物从接收货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。合作式多式联运是目前海内货物联运的基础情势。连接式多式联运是指由一个多式联运企业（以下称多式联运经营人）综合组织两种或两种以上运输方法的运输企业，将货物从接收货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。

传统运输企业繁多运输方法的运价甚至已迫近底线，多式联运应用其特有的运输组织劣势，打破限制运输老本的瓶颈，可进一步降落运价，晋升运输效力，进步物流资源的整合应用率。

物流指南（https://www.wlznw.com/）