新一轮货运角逐拉开序幕
发布时间：2013-12-19 11:23:00
踏入货运板块就可以开拓新天地吗？考验才刚刚开端。
从以后航空公司与货运企业的协作形式看，两者有肯定的互补性。目前海内航空货运企业在地面运输效劳与网点规划并非其所长，而这正是快递企业的劣势。而航空货运企业对航班编排、运行等方面的经历又填补了快递企业的缺乏。
但是，航空物流、快递的竞争也将非常强烈。目前，涉足航空快递业务的企业已有南航、海航、东航、顺丰、圆通等，再加上UPS等海内物流巨头对海内快递市场的虎视眈眈，一轮新的角逐将在快递范畴拉开序幕。
新加坡航空货运（Singapore Airlines Cargo）总裁陈凯平曾示意，一个胜利的物流公司最重要是做到两点：一是及时，能在最快的时光将货物送到客户的手上；二是有上乘的效劳品德，得到客户的信赖。这些都是海内航空公司和快递公司须要补足的功课。
从海内经历来看，以美国联邦快递（FedEx）或UPS为代表的海内航空货运巨头，并不是一个单纯的传统航空货运公司，而是一个综合的全程物流效劳商，简直可以实现供给治理的整个功用。
“世界上并不存在一家航空公司单靠地面运输就能取得较好的竞争位置，广泛的做法是由地面到货站，再到地面与市场营销的整合。”邹建军以为，航空货运业务还需进一步整合，包含地面运输、货站效劳、地面运输、客户效劳等多方面内容的整合，朝向物流效劳一体化方向、延长货物效劳链的整合。
