中外运宣告河汉货运航空破产清理（四）
发布时间：2013-12-18 17:16:00
海南航空【5。213。58％股吧研报】早在2010年5月就实现了对海内货运企业每天货运的收买，正式涉足快递范畴。
2011年6月，由东航与中远团体、新加坡货航以及中国台湾长荣航空合资成立新的中货航正式挂牌。
新的中货航提出要走“天地合一”门路，向价值链的两端延长，做大空地联运，并鼎力展开快件运输，供给端到端、门到门的效劳。
不久前，中货航宣告，将于明年6月底前参加天合货运联盟。中货航示意，展开快递效劳为任务重点之一。
而在2011年9月，南航亦与圆通速递签署了协定，展开海内空运业务协作。协定规则，圆通速递将南航列为首选承运人，在10个城市把货物优先交予南航承运。
往年3月30日，南航又与顺丰签署协定展开海内空运业务协作，致力于在2012年将协作快件运输量同比进步30％，独特拓展航空货运市场。
尽管海内航空货运局势不佳，但疾速展开的电子商务以及快递业务让航空货运市场将来颇具后劲。
“航空公司将业务转向快递，也只是为了追求另一市场，这并不代表其公司形式的变更。”曹允春说。
在他看来，货运航空的“其余前途”也并不好找，“只能在海内经济大局势不太好的状况下追求其余市场，比方欧美市场不景气，能够转向金砖四国展开，这些国度的经济还是有一些好的态势。”
“至于下半年货运航空会不会有起色，简直完整取决于海内经济局势。”曹允春说，若海内经济仍不景气，货运航空也很难有所打破。
