韩国仁川货运机场助力首都经济圈的形成
发布时间：2013-12-18 15:46:00
韩国的仁川国内机场位于韩国仁川市西侧永宗岛上，附属于韩国的首都经济圈，距首尔52公里，距仁川港15公里。现在已经形成以国内货运枢纽机场为引擎，以首都经济圈为大腹地的泛航空新城，成为很多钻研临空经济的专业人士分外推重的胜利案例之一。
仁川航空新城的开展有其特别的历史背景，承接了国度开展策略的大时机。2002年，韩国为融入寰球化经济，提出“西南亚地域经济中央”的国度策略，欲打造亚洲的东部门户和货运和商务中央，成为仁川航空新城开发的主要节点，使其有时机开展为西南亚国内中转型、中央型机场，向“西南亚货运枢纽中央”再进一步。）
2010年，韩国政府便走漏，在之后的5年间，累计再投入31亿美元，进行机场货运体系的扩建，规划到2015年，货物保送量将增至580万吨。遵照仁川机场2001年的规划，到2020年时，客运量达1亿人次，货运吞吐量完成700万吨。届时，不只会新建一座航空楼，也将有更多的途径和铁路与货运体系接驳。该官员还示意，这项扩建规划有助于将仁川机场打形成亚洲西南地域的一个枢纽机场，从而与周边国度的机场互相竞争，包含上海浦东国内机场、香港赤腊角国内机场和新加坡樟宜机场，他介绍，这些机场也在出于雷同的宗旨而扩大其设备。
仁川机场作为国内货运枢纽的疾速开展，是仁川航空新城的开展引擎。加之后续规划中，采取“生态型和聪明型”形式，辅以片面和高端的配套体系，仁川航空新城以其优渥的生涯环境，吸引了诸多跨国企业和商务人士入驻，是抉择其胜利的主要因素之一。现在，借助一体化的平面交通网络，首尔与仁川严密联动，首都经济圈与航空新城互为助力。
仁川航空新城的开展有其特别的历史背景，承接了国度开展策略的大时机。2002年，韩国为融入寰球化经济，提出“西南亚地域经济中央”的国度策略，欲打造亚洲的东部门户和货运和商务中央，成为仁川航空新城开发的主要节点，使其有时机开展为西南亚国内中转型、中央型机场，向“西南亚货运枢纽中央”再进一步。）
2010年，韩国政府便走漏，在之后的5年间，累计再投入31亿美元，进行机场货运体系的扩建，规划到2015年，货物保送量将增至580万吨。遵照仁川机场2001年的规划，到2020年时，客运量达1亿人次，货运吞吐量完成700万吨。届时，不只会新建一座航空楼，也将有更多的途径和铁路与货运体系接驳。该官员还示意，这项扩建规划有助于将仁川机场打形成亚洲西南地域的一个枢纽机场，从而与周边国度的机场互相竞争，包含上海浦东国内机场、香港赤腊角国内机场和新加坡樟宜机场，他介绍，这些机场也在出于雷同的宗旨而扩大其设备。
仁川机场作为国内货运枢纽的疾速开展，是仁川航空新城的开展引擎。加之后续规划中，采取“生态型和聪明型”形式，辅以片面和高端的配套体系，仁川航空新城以其优渥的生涯环境，吸引了诸多跨国企业和商务人士入驻，是抉择其胜利的主要因素之一。现在，借助一体化的平面交通网络，首尔与仁川严密联动，首都经济圈与航空新城互为助力。
