资讯中心

      翡翠国内货运航空公司（以下简称“翡翠航空”）周二宣布，翡翠团体（与友和道通团体）的重组尽力宣布失败，包含深圳航空、汉莎货运在内的合资各方已抉择封闭该公司。这也意味着，德国汉莎团体旗下汉莎货运公司已无心恋战，行将退出中国航空货运市场。
　　作为这一事情的配角，友和道通以及深圳航空方面均对南都记者示意，“暂无新音讯对外宣布，不予置评”，汉莎货运发言人也谢绝走漏更多细节。
　　而在这个节点上，“包含大韩航空、新加坡航空在内的国内航空货运巨头都在压缩货运业务。汉莎货运砍掉事迹不佳的翡翠航空，天然也在道理之中。”中人民航治理干部学院教授邹建军说，关于航空公司来说，“货运”就是煊赫一时的策略时机，但不是一切公司都能够将时机开发成策略产业。这是一个警示。
　　“汉莎航空的策略是，咱们专一于最中心竞争力，但假如有一种业务能为汉莎航空和全部市场效劳，咱们就将其分拆为独立的实体。比方说咱们在中国北方投资了翡翠航空，还领有空中货运设备。中国和德国都是宏大的出口国，因而须要物流运输。”汉莎航空团体后任CEO麦亚胡伯在2010年接收中国媒体采访的唉声叹气犹在耳。
　　但令人始料不及的是，到了往年3月份，汉莎货运已明白示意，规划发售其在翡翠航空的全部股份。
　　地下材料显示，2004年10月，翡翠航空由深圳航空与汉莎货运以及德国投资与开发有限公司独特投资成立，三方控股比例分手为51％、25％和24％。从去年12月31日开端，翡翠航空逐步压缩经营规模，往年年终宣布片面开航。
　　此前，翡翠航空愿望借助其与友和道通团体的重组来“翻身”，但据最新音讯，包含深圳航空、汉莎货运在内的合资各方已抉择封闭该公司。翡翠航空也于本周周二宣布，“因为来回中国的货运航空效劳需求连续疲软，翡翠团体的重组尽力宣布失败。“
　　翡翠航空以及汉莎货运方面并未走漏财务清理等更多细节。但靠近汉莎公司的知情人士通知记者，往年一季度，汉莎货运量约为43万吨，同比增加9。3％，仅去年一年，汉莎在翡翠航空身上就盈余了400万欧元。“关、停意味着汉莎货运已无心恋战，抉择退出中国航空货运市场。”
　　作为这一事情的另外两大配角，友和道通、深圳航空则对南都记者示意，“暂无新音讯对外宣布，不予置评”。