货运是“专一”还是“延长”（一）
发布时间：2013-12-17 13:24:00
传统的航空公司与以海内快递为代表的一体化承运人，在货运经营事迹上的大相径庭，反应出两种不同的货运商业情势，在市场处于上行通道时期表现进去的抵抗危险才能和竞争劣势的差别。但是接下来是专一于航空运输主业，做精机场到机场的效劳，还是天地合一，向价值链两端延长，在业界尚没有一个定论。
面对不幻想的空运市场，南航还是采用了多种手腕扩大市场空间，晋升赢利才能。一是规划新市场，如守旧经停重庆的货机航班。二是紧抓大客户，踊跃推动总部协作策略，与寰球大型货代企业和海内重要快递企业展开总部协作。如与新加坡环球、丹沙中福、康捷空、宅急送、顺丰。三是晋升效劳程度，货航间的终极竞争将是效劳的竞争。2011年以来南航货运在效劳晋升方面投入了少量资源，近期还上线了一套全流程效劳监控体系。
在地面网络方面，南航正在踊跃打造广州、上海双枢纽，踊跃推动中转产品和联程产品。近期正在与一些零担物流公司接触，愿望通过某种协作情势借助其卡车航班，进一步强化本身网络掩盖。在国外市场，借助天合联盟资源，通过SPA等情势拓展网络，同时也会加大与海内抢先的卡车公司间的协作。
尽管南航在延长货运效劳价值链方面采用了诸多办法，但是没有一个清楚的策略规划。在国有三大航中，目前仅有东航明白提出：“从航空货物运输企业向航空物流效劳商转型。”后面提及的南航人士通知记者，在当今市场情势瞬息万变的状况下，南航对将来货运展开方向的规划，更多的显示出“静态”的特征。南航货运以后的策略是重点完成两个改变“腹舱向货机转，海外向海内转”。就目前获得的后果看，这一策略还是很有效的，至于将来会怎样调剂，如今也在探索和讨论之中。
面对不幻想的空运市场，南航还是采用了多种手腕扩大市场空间，晋升赢利才能。一是规划新市场，如守旧经停重庆的货机航班。二是紧抓大客户，踊跃推动总部协作策略，与寰球大型货代企业和海内重要快递企业展开总部协作。如与新加坡环球、丹沙中福、康捷空、宅急送、顺丰。三是晋升效劳程度，货航间的终极竞争将是效劳的竞争。2011年以来南航货运在效劳晋升方面投入了少量资源，近期还上线了一套全流程效劳监控体系。
在地面网络方面，南航正在踊跃打造广州、上海双枢纽，踊跃推动中转产品和联程产品。近期正在与一些零担物流公司接触，愿望通过某种协作情势借助其卡车航班，进一步强化本身网络掩盖。在国外市场，借助天合联盟资源，通过SPA等情势拓展网络，同时也会加大与海内抢先的卡车公司间的协作。
尽管南航在延长货运效劳价值链方面采用了诸多办法，但是没有一个清楚的策略规划。在国有三大航中，目前仅有东航明白提出：“从航空货物运输企业向航空物流效劳商转型。”后面提及的南航人士通知记者，在当今市场情势瞬息万变的状况下，南航对将来货运展开方向的规划，更多的显示出“静态”的特征。南航货运以后的策略是重点完成两个改变“腹舱向货机转，海外向海内转”。就目前获得的后果看，这一策略还是很有效的，至于将来会怎样调剂，如今也在探索和讨论之中。
