南航货运市场浮现量价齐跌态势
发布时间：2013-12-17 13:18:00
为何寰球航空货运市场哀鸿一片？外运开展布告中一句话代表了当下业界的主流观念：运力增加过快，涌现恶性竞争招致航空运价连续走低，以及国内油价在一直攀高。
南航货运部相干担任人接收本报记者采访时也示意：“从2011年到如今，南航货运和业内其余货航一样，货机业务尚未完成赢利。连续的高油价招致运营老本居高不下；来自IATA的统计数据，2011年终开端市场运力的提供开端大于需求，加之欧债危机背景下，寰球经济的不景气，招致竞争惨烈，货运市场浮现量价齐跌态势。”
而在业界人士林宏志看来，货运市场需求并不像媒体报道的那样大起大落。总体上，市场需求确实有所下滑，特殊是欧美市场的动摇对比显著。不过，在局部地域航线上，货运量甚至是增加的。他以为，形成货运航空公司盈余的重要起因，不是市场需求缺乏，而是运力多余。有数据显示，自从2007年开端，空客已经交付了68架地面客车A380。在过来三年中，波音也有240架波音777退役。2011年，波音又将其新型波音747－8飞机引入市场，目前已交付9架。
南航货运部相干担任人接收本报记者采访时也示意：“从2011年到如今，南航货运和业内其余货航一样，货机业务尚未完成赢利。连续的高油价招致运营老本居高不下；来自IATA的统计数据，2011年终开端市场运力的提供开端大于需求，加之欧债危机背景下，寰球经济的不景气，招致竞争惨烈，货运市场浮现量价齐跌态势。”
而在业界人士林宏志看来，货运市场需求并不像媒体报道的那样大起大落。总体上，市场需求确实有所下滑，特殊是欧美市场的动摇对比显著。不过，在局部地域航线上，货运量甚至是增加的。他以为，形成货运航空公司盈余的重要起因，不是市场需求缺乏，而是运力多余。有数据显示，自从2007年开端，空客已经交付了68架地面客车A380。在过来三年中，波音也有240架波音777退役。2011年，波音又将其新型波音747－8飞机引入市场，目前已交付9架。
