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      郑州到汉堡的国际货运班列，守旧短短5个月，已经从最初的不固定发车到如今的每周一列，货源掩盖规模已经打破了中原经济区，扩张到珠三角、长三角与环渤海地域的18个省份。这条中欧货运通道，被誉为“新丝绸之路”。

      张年轻在郑州运营了一家窗帘布艺公司，以往每到邻近圣诞节都是他最纠结的时分，由于货物通过海运运到欧洲须要40多天，时光长不说，中途不肯定因素也多，去年就由于路上涌现不测，他不得不把局部货物改成空运，后果多掏了七八倍的运费。不过往年有了每周一班的郑欧国际货运班列，他不必再为运输而纠结了，同样的货物从郑州运到汉堡，航空、海运和走郑欧专列效力和老本大大不同。

     “走火车以后，咱们在仓库里的存货量会增加20％，资金周转速度会提早10到15天。”张年轻算了一笔账，把货物从郑州运到德国汉堡，假如抉择航空运输，时光是7天，运费大概是15万元。假如经过青岛或上海走海运，行程要40多天，运费大概是1。8万元。而要是走铁路，运费同样是1。8万元，路上却只有16天。快捷经济的货运通道，不只吸引了河南本地企业，如今国际货运大型企业也把眼光锁定在了这里。

       2014年，郑欧班列将在现有郑州至汉堡班列的基本上，完成郑州至阿拉木图、郑州至莫斯科的常态运行，为沿线各国特殊是中国各区域间产业互补开展、交换协作带来新的时机。

      “这不只是一个通道的建立，症结带动对接咱们郑州地域，它是中国际地经济生长的时机，中国际地各种产业集合、市场内迁和中部突起开展的时机。”郑州市副市长薛云伟说。